BMW R 100 alkatrészek

BMW R 100 alkatrészek – boxer hosszú élettartam a legsokoldalúbb formájában

A klasszikus café félhéjú versenyzőtől a hosszú távú terepjáróig: A BMW R 100 sorozat (1976 – 1996) a moduláris technológiát, a könnyű javítást és a globális alkatrész-infrastruktúrát jelenti, amihez hasonló nincs más Airhead szegmensben. A lég-/olajhűtéses, 980 cm³-es boxer, a Paralever vagy dupla lengőkaros hajtás és a selymesen sima, 5 sebességes váltó képezi az alapot, amelyre hat független modell készült. Az élénk utángyártott ökoszisztémának köszönhetően mostantól minden változat beszerelhető BMW R 100 alkatrészek Állítsa vissza az eredetihez hűen, vagy korszerűsítse finoman – függetlenül attól, hogy egy CS-t gyűjtői állapotban tart, vagy egy RT-t alakít át utazási igáslóvá.

BMW R 100 S (1976 – 1980) – A sportos debütálás

Az R 90 S kupéjaként hozta R 100 p 1976-ban a 980 köbcentis boxert először 65 LE-re frissítették. A jellegzetes, ikerfényszórós bikini burkolat megmaradt, de a motorban most 40 mm-es Bing karburátorok találhatók #160-as fősugárral, megerősített olajszivattyú rotor és robusztusabb (180 mm-es) tengelykapcsoló. A rutin ápolási lépések:

BMW R 100 RS (1976-1984) – aerodinamika autópályára

Amit Hans Muth rajzolt R100 RS az első sorozatú gépnek számít teljesen integrált szélcsatorna burkolattal. Ugyanaz a 65 LE-s boxer, mint az S-ben, de 38 mm-es karburátorokkal (40 mm-es '81-ből), bőséges olajhűtővel és dupla tárcsafékekkel elöl. Tipikus Csak RS-Alkatrészek: első burkolat konzolok (46 63 1 233 xxx), színezett ablak, műszer hővédő sapkák.

BMW R 100 CS (1981-1984) – Az utolsó klasszikus, sportos légfej

A C.S egyesítette az S alvázat egy RS aerodinamikus félhéjjal. Gyári 65 LE, elektronikus Bean Digital gyújtás és 325 mm-es Brembo tárcsák. Népszerű fejlesztések: 320 mm-es Spiegler hullámtárcsák, progresszív Wilbers villarugók és alacsony vibrációjú kormánycsonkok.

BMW R 100 RS Monolever (1987 – 1996) – Az egyéni sofőrtől postagalambig

1987-ben az RS egykarú, egykarú, 32 mm-es Bing karburátort kapott, teljesítménye 60 LE. A kenhető párhuzamos csatlakozás a tengelykapcsoló-agyakat (21 21 2 331 097) kopásponttá alakítja. A LiF akkumulátor 4 kg-ot takarít meg; A MOSFET szabályozó megakadályozza a rotor túlmelegedését hosszú távú utazások során.

BMW R 100 RT (1978-1995) – A mérföldevők királya

A RT teljes túraburkolatot, 250 W-os generátort, fűtött markolatokat és 40 literes házrendszert kínál. Fontos pótalkatrészek: Támcsapágy a burkolathoz (46 63 1 231 483), tárcsaszerkezet, 35 amperes Reg-Rec (320 W) és tengelykapcsoló munkahenger (hidraulikus '88-ból).

BMW R 100 LT (1987-1992) – „Luxus Touring” gyárilag

Lényegében egy RT standard tokkal, felső tokkal, rádió előkészítéssel, teljesen elektromos vakításgátló tükörrel. Ritka alkatrészek: LT ülésfűtő elem, kiegészítő fényszóró relé, kábelköteg-osztó (61 12 1 244 311).

BMW R 100 GS (1987-1996) – A kaland úttörője

Paralever lengőkar, 21 hüvelykes első kerék, 67 LE (91-től 60 LE a kipufogónál) és 285 mm hasmagasság: R 100 GS minden 90-es évek világutazós filmjének alapja. Főbb alkatrészek: kardáncsukló készlet, ZF lengéscsillapító, enduro hajtómű elsődleges (37/11), Hall érzékelő modul (12 11 1 244 071) és nagy térfogatú alumínium Q tartályok.

Boxer mag részei – kompatibilisek az összes modellel

Karbantartás és időközök – A boxer rutinterv

• ✓ Olaj + szűrő – 7500 km (20W-50), tiszta olajhűtő
• ✓ Szelephézag – 10 000 km (E 0,15 mm / A 0,20 mm)
• ✓ Sebességváltó/kardánolaj – 15 000 km, GL-5 80W-90
• ✓ Gyújtógyertyák W 7DC – 10 000 km, dupla irídium
• ✓ Küllőfeszítés GS – szezonális, ellenőrzött kereszt küllők

Tipikus gyenge pontok és modern alkatrészek

Utángyártott fejlesztések, amelyek megérik

• ✓ Siebenrock 1070 készlet – 10%-kal nagyobb nyomaték, TÜV-kompatibilis, 40 mm-es Bing fúvókák szükségesek #165.
• ✓ Wilbers 640 lengéscsillapító (GS/RS) – Visszapattanó/Magas-alacsony kompresszió, személyre szabott rugózási sebesség.
• ✓ MOSFET szabályozó FH020AA – Stabil 14,5V, védi a rotort és az akkumulátort.
• ✓ LED H4 betét – +200% fény, 55 W helyett 20 W.

Alkatrészellátás – OEM, Heritage & Community

A BMW Classic 2030-ig kínál alapvető alkatrészeket: hengerfej-tömítéskészleteket, főtengely-félhéjakat, keresztcsukló-készleteket. A szakemberek szeretik Siebenrock, Motors Israel és Toni Hagemeister átdolgozott sebességváltókat (M97), 1070 nagy furatú készleteket és elektronikus gyújtórendszereket kínálnak. A fórumokon (2-Ventiler.de, advrider) vannak piacterek a NOS burkolatalkatrészekhez és az utazótartályokhoz.

Értékfejlesztés – Miért számítanak az eredeti alkatrészek?

A 40 mm-es Bing-gel és eredeti Avus ezüstfestékkel rendelkező RS ('77-'79) számok 12 000 euró feletti árat érnek el 2025-ben. A GS-Basic ('95) 14-16 000 euró, ha a paralever és a cross küllők sértetlenek és az eredetire épülnek. BMW alkatrészek dokumentálva vannak. Az átalakított LED fényszóróknak és Motoscope sebességmérőknek ellenőrizhető ABE-vel kell rendelkezniük, ellenkező esetben fennáll az értékvesztés veszélye.

Következtetés – BMW R 100 pótalkatrészekkel a következő évtizedekben

Legyen szó sportos CS versenyzőről, kényelmes RT túratársalgóról vagy GS világtúragépről – mindegyik BMW R 100 a precíz karbantartással, a kiváló minőségű pótalkatrészekkel és a tudásmegosztó közösséggel gyarapodik. A moduláris légfejszerkezet lehetővé teszi a többmodell-alkatrészellátást és -frissítést, ami növeli a mindennapi használatra való alkalmasságot és a gyűjtőértéket. Fektessen be eredeti vagy tesztelt utángyártottba BMW R 100 alkatrészek, és a Boxer továbbra is csattog, dübörög és gyönyörködik – alpesi bérleteken, világkörüli kirándulásokon vagy vasárnapi túrákon, jóval fél évszázadon túl is.

A megfelelő alkatrészekkel az 1 literes Airhead generációs boxer marad, amely tökéletes egyensúlyban ötvözi a technológiát és a kalandot.