BMW R 1100 rezervni dijelovi

BMW R 1100 S rezervni dijelovi – bokser performanse između sporta i putovanja

s BMW R 1100 S Godine 1998., BMW je na tržište donio sportski izdanak svoje oilhead boxer generacije - napola super sportski automobil, napola izdržljivi stroj, ali vrlo tipičan boxer. Opremljen zrakom/uljem hlađenim dvocilindričnim motorom od 1085 cm³, Telelever kontrolom prednjeg kotača i Paralever zakretnom rukom stražnjeg kotača, R 1100 S se pozicionirao kao Sports Tourer, koji je trebao zatvoriti jaz između touring orijentiranih R modela (GS, RS, RT) i čistih četverocilindričnih sportaša (K 1200 RS). Dvije glavne serije sišle su s proizvodne trake do 2005.:

• ✓ R2S – predserija (1998. – 1999.), prepoznatljiva po žutom dekoru instrumenata, konvencionalnoj elektronici ubrizgavanja i ranoj verziji mjenjača M93.
• ✓ R11S – proizvodni model (1999–2005) s M97 mjenjačem, modificiranom elektronikom motora (MA 2.4) i opcijskim ABS-om II.

Sljedeće se odnosi na obje varijante: Ako želite dobiti fascinantnu mješavinu boksačkog udarca, prikladnosti za velike udaljenosti i sportskog duha koji se lako okreće, trebate one izrađene po mjeri BMW R 1100 S rezervni dijelovi. U nastavku ćemo pogledati tehnologije, točke održavanja i podešavanja, pokazati razlike u odnosu na sestrinske modele obitelji 1100 i predstaviti najvažnije grupe rezervnih dijelova.

Technology Essence – Oilhead Boxer, Telelever i Paralever

Srce svih modela R 1100 je DOHC bokser hlađen zrakom/uljem s dvije svjećice po cilindru (dvostruko paljenje od 2003.) i elektroničkim ubrizgavanjem u više točaka. U R 1100 S proizvodi 98 KS pri 7500 o/min i 97 Nm pri 5750 o/min - brojke koje tada kao i sada označavaju pouzdan potisak u srednjem rasponu brzina. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa (M93 → M97) šalje snagu na stražnji kotač preko kardana, dok Paralever zakretna ruka eliminira uobičajeni učinak momenta uspravljanja.

R2S ('98-'99) naspram R11S ('99-'05) – razlike u detaljima

R2S Pretprodukcijski modeli mogu se prepoznati po žutim brojčanicima, lijevanim kotačima u dizajnu s tri kraka i mjenjaču M93, koji ima grublji osjećaj mijenjanja brzina. Bosch-MA 2.2 ubrizgavanje ima zasebne lambda sonde za svaki cilindar - na R11S U serijskom modelu, MA 2.4 sinkrono kontrolira obje komore za izgaranje, što poboljšava potrošnju i emisije ispušnih plinova. Godine 2003. BMW je predstavio dvostruko paljenje i snažniji alternator, nakon čega je 2004. uslijedila "Boxercup replika" s podignutim ispuhom, amortizerom upravljača i karbonskim dodacima.

Sestrinski modeli obitelji R 1100

• ✓ 1100 GS – prethodnik Adventure: 19-inčni prednji kotač, duži hod ovjesa, sustav kućišta od nehrđajućeg čelika. Baza motora identična, prijenosni omjer kraći.
• ✓ R1100R – Roadster purist: cjevasti upravljač, bez pune težine, ista Tele/Paralever podkonstrukcija.
• ✓ 1100 RS – Sports tourer od prvog Oilhead sata, 17-inčna šasija, poluoplata, identičan M97 mjenjač.
• ✓ R 1100 RT – Potpuna obloga s podesivim zaslonom, najveća suha težina, dodatni ABS II i grijani rukohvati.

Ovi modeli dijele komponente motora, električne senzore i dijelove kočionog sustava - plus točka za nabavu rezervnih dijelova, jer postoji toliko mnogo Boxer Oilhead-Komponente su identične za sve serije modela.

Tipične slabe točke i preventivni dijelovi

Pomoćni cilindar kvačila može početi curiti nakon 70.000 km - kompleti za popravak uključujući O-prstenove i vodeće čahure dostupni su jeftino. Pumpa za gorivo i filter za gorivo sjediti u spremniku; Redovita zamjena sprječava pad tlaka. Hall pošiljatelj (Pulsni generator) termički stari - moderni Hall senzor sa silikonskim kabelom je razumna investicija.

Logistika rezervnih dijelova – BMW OEM, mreža distributera i naknadno tržište

BMW mnoge komponente čuva 15 godina nakon završetka proizvodnje; Također postoji gusta mreža trgovaca dijelovima i specijaliziranih restauratora uljnih glava. Potrošni dijelovi (kočione pločice, filtri, brtve), električne komponente i kompletni setovi kvačila također se mogu naći od renomiranih proizvođača naknadnih radova kao što su TRW-Lucas, EBC, NGK ili Mahle.

Razvoj vrijednosti i kolekcionarski faktor

Cijena R 1100 S trenutno je između R 1100 RS i željenog R 1200 S. Dobro održavani predprodukcijski strojevi R2S ili kasne replike Boxer Cupa s dvostrukim paljenjem postižu umjereno rastuće cijene, posebno s dokumentiranom poviješću servisa i sljedivom upotrebom OEM rezervnih dijelova.

Zaključak – rezervni dijelovi kao ključ fascinacije Boxerom

Bilo da je R2S predserija ili zreli R11S dvostruko paljenje - BMW R 1100 S ostaje sports tourer pun karaktera. Zahvaljujući širokom fondu rezervnih dijelova, tehnologiji Cross-model Boxer i predanoj zajednici, gotovo svaka komponenta može se sačuvati ili poboljšati. Tko na BMW rezervni dijelovi u originalnoj kvaliteti proizvođača opreme setovima, zadržava bogatu snagu, preciznu povratnu informaciju Telelevera i jedinstvenu mješavinu sporta i velike udaljenosti koju R 1100 S predstavlja već 25 godina.

Održavajte svoje bokserice u formi – s visokokvalitetnim BMW R 1100 S rezervni dijelovi Mješavina sporta i ljubavi prema putovanjima iu budućnosti će biti jamstvo nepatvorene zabave u vožnji.