BMW R 100 rezervni dijelovi

BMW R 100 rezervni dijelovi – bokser dugovječnost u svom najsvestranijem obliku

Od klasičnog café trkaćeg vozila do off-roadera za velike udaljenosti: The BMW serije R 100 (1976. – 1996.) predstavlja modularnu tehnologiju, jednostavnost popravka i globalnu infrastrukturu dijelova kao ni u jednom drugom segmentu Airheada. Bokser od 980 cm³ hlađen zrakom/uljem, Paralever ili dvostruki okretni pogon i svilenkasto gladak 5-brzinski mjenjač čine osnovu na kojoj je stvoreno šest neovisnih modela. Zahvaljujući živahnom ekosustavu naknadnog tržišta, sada se mogu uključiti sve varijante BMW R 100 rezervni dijelovi Vratite ga prema izvorniku ili ga suptilno modernizirajte - neovisno o tome čuvate li CS u kolekcionarskom stanju ili pretvarate RT u putničko vozilo.

BMW R 100 S (1976. – 1980.) – Sportski debi

Kao coupé izdanak R 90 S, donio je 100 R str Godine 1976. bokser od 980 ccm je prvi put poboljšan na 65 KS. Prepoznatljivi bikini oklop s dvostrukim prednjim svjetlima je ostao, ali motor je sada imao Bing rasplinjače od 40 mm s glavnim mlazom #160, ojačanim rotorom pumpe za ulje i robusnijom spojkom (180 mm). Koraci rutinske njege:

BMW R 100 RS (1976. – 1984.) – aerodinamika za autocestu

Onaj koji je nacrtao Hans Muth R100 RS se smatra prvim serijskim strojem s potpuno integriranim oklopom aerodinamičkog tunela. Isti bokser od 65 KS kao u S, ali s rasplinjačima od 38 mm (40 mm iz '81.), izdašnim hladnjakom ulja i dvostrukim disk kočnicama sprijeda. Tipično samo RS-Rezervni dijelovi: prednji nosači oplate (46 63 1 233 xxx), zatamnjena stakla, kape za toplinsku zaštitu instrumenata.

BMW R 100 CS (1981. – 1984.) – Posljednji klasični, sportski airhead

The C.S spojio S šasiju s RS aerodinamičkom poluškoljkom. Tvorničkih 65 KS, elektroničko Bean Digital paljenje i Brembo diskovi 325 mm. Popularne nadogradnje: Spiegler valoviti diskovi od 320 mm, progresivne Wilbers opruge vilica i poluge upravljača s niskom vibracijom.

BMW R 100 RS Monolever (1987. – 1996.) – Od solo vozača do goluba pismonoše

Godine 1987. RS je dobio monolever jednu ruku i 32 mm Bing karburator, snage 60 KS. Paralever koji se može podmazati pretvara glavčine kvačila (21 21 2 331 097) u točku trošenja. LiFe baterija štedi 4 kg; MOSFET regulator sprječava pregrijavanje rotora tijekom dugog krstarenja.

BMW R 100 RT (1978. – 1995.) – Kralj kilometarskih jedača

The RT donosi potpuni touring oklop, alternator od 250 W, grijane ručke i sustav kućišta od 40 litara. Važni rezervni dijelovi: Potporni ležaj za oplatu (46 63 1 231 483), disk mehanizam, 35 amp Reg-Rec (320 W) i pomoćni cilindar kvačila (hidraulični iz '88).

BMW R 100 LT (1987. – 1992.) – “Luxury Touring” tvornički

U osnovi RT sa standardnim kompletom kućišta, gornjim kućištem, pripremom za radio, potpuno električnim zrcalom protiv zasljepljivanja. Rijetki rezervni dijelovi: LT grijač sjedala, dodatni relej prednjih svjetala, razdjelnik kabelskog snopa (61 12 1 244 311).

BMW R 100 GS (1987. – 1996.) – pionir avanture

Paralever zakretna ruka, 21-inčni prednji kotač, 67 KS (od '91. 60 KS za ispuh) i udaljenost od tla od 285 mm: 100 GBP osnova je svakog filma o svjetskim putovanjima 90-ih. Ključni rezervni dijelovi: kit kardanskih zglobova, ZF amortizer, primarni enduro prijenos (37/11), modul senzora Hall (12 11 1 244 071) i aluminijski Q spremnici velikog volumena.

Dijelovi bokserske jezgre – kompatibilni sa svim modelima

Održavanje i intervali – Boksački rutinski plan

• ✓ Ulje + filter – 7.500 km (20W-50), čisti hladnjak ulja
• ✓ Zazor ventila – 10.000 km (E 0,15 mm / A 0,20 mm)
• ✓ Ulje za mjenjač/kardan – 15.000 km, GL-5 80W-90
• ✓ Svjećice W 7DC – 10.000 km, dupli iridij
• ✓ Napetost žbica GS – sezonski, provjerite poprečne žbice

Tipične slabe točke i moderni rezervni dijelovi

Poslijeprodajne nadogradnje koje se isplati

• ✓ Siebenrock 1070 komplet – 10% više okretnog momenta, TÜV usklađen, zahtijeva 40 mm Bing mlaznice #165.
• ✓ Wilbers 640 amortizer (GS/RS) – povratna/visoka-niska kompresija, prilagođena stopa opruge.
• ✓ MOSFET regulator FH020AA – Stabilnih 14,5V, štiti rotor i bateriju.
• ✓ LED H4 umetak – +200% svjetla, 20 W umjesto 55 W.

Opskrba rezervnim dijelovima – OEM, Heritage & Community

BMW Classic nudi osnovne komponente do 2030.: setove brtvi glave cilindra, polovice koljenastog vratila, setove križnih spojeva. Stručnjaci poput Siebenrock, Motori Izrael i Toni Hagemeister nudi revidirane mjenjače (M97), 1070 kompleta velikih provrta i elektroničke sustave paljenja. Na forumima postoje tržišta za NOS dijelove oplate i putne spremnike (2-Ventiler.de, advrider).

Razvoj vrijednosti – Zašto se originalni dijelovi računaju

Odgovarajući brojevi RS (’77-’79) s 40 mm Bing i originalnom Avus srebrnom bojom postići će cijene preko 12.000 € 2025. GS-Basic ('95) je 14-16.000 € ako su paralelne i križne žbice netaknute i temeljene na originalnim BMW rezervni dijelovi su dokumentirani. Prerađena LED prednja svjetla i Motoscope mjerači brzine moraju imati provjerljivi ABE, inače postoji opasnost od gubitka vrijednosti.

Zaključak – S BMW R 100 rezervnim dijelovima u sljedeća desetljeća

Bilo da se radi o sportskom CS trkaćem vozilu, udobnom RT touring loungeu ili GS svjetskom touring stroju - svaki BMW R 100 napreduje zahvaljujući preciznom održavanju, visokokvalitetnim rezervnim dijelovima i zajednici koja dijeli znanje. Modularna struktura zračne glave omogućuje opskrbu i ažuriranje dijelova za različite modele, što povećava prikladnost za svakodnevnu upotrebu i kolekcionarsku vrijednost. Uložite u originalno ili testirano naknadno tržište BMW R 100 rezervni dijelovi, a vaš će Boxer nastaviti zveckati, tutnjati i oduševljavati - na alpskim prijevojima, putovanjima oko svijeta ili nedjeljnim vožnjama, daleko nakon svojih pola stoljeća.

S pravim dijelovima, 1-litreni Airhead ostaje generacijski boksač koji kombinira tehnologiju i avanturu u savršenoj ravnoteži.