Yamaha XV 750 5G5 rezervni dijelovi

Yamaha XV 750 5G5 rezervni dijelovi - Od Virago pionira do kultnog V-twin klasika

Kao Yamaha 1981 X V 750 Virago (Upišite kod 5G5), proizvođač je prekršio dvije konvencije: s jedne strane, oprostili su se od rednog četverotaktnog koncepta, a s druge strane, po prvi put u svijetu masovne proizvodnje u Japanu, pojavio se kardanski pogon koji zahtijeva malo održavanja u kombinaciji sa zrakom hlađenim 75° V-twin. Odjel marketinga nazvao je rezultat "Custom Cruiser" - Harley osjećaj susreće se s tolerancijom japanske proizvodnje. Četiri desetljeća kasnije, originalni Virago je tražen kolekcionarski primjerak; Ali prava zabava u vožnji počinje tek kada se ventili oslobode klika, slobodni hod startera je netaknut i kardanski zupčanici rade glatko. Upravo tu dolaze oni visokokvalitetni Yamaha XV 750 5G5 rezervni dijelovi na.

1 | Povijest i šifre tipa

Prva europska serija 5G5 (modelna godina 1981.) ima okrugle bočne poklopce, kotače s 40 krakova i disk od 298 mm sprijeda. Od 1983. (Tip 14T) došlo je do nadogradnje s 2 diska, nakon čega je 1984. (Tip 55X) uslijedio veći stator alternatora. Američki sestrinski modeli 5G5 rade pod 4X7; mehanički identični, ali se razlikuju po brzinomjeru od 134 km/h i omjeru sekundarnog prijenosa (16/36 T zupčanik). Sljedeće vrijedi za sve: Broj motora počinje s "5G5-000 ***".

2 | Motor i pogon – V-dvostruki privjesak s gimbalnim rezom

75° V-twin, provrt 80 mm, hod 69 mm, 748 cm³, kompresija 8,3:1. The Virago Twin radi s tihim razvodnim lancima, hidrauličkom kompenzacijom zazora ventila (HLA) i mokrom spojkom. Hlađenje se odvija putem kanala za raspršivanje ulja na kruni klipa i dnu cilindra. Završni kardan sa spiralnim konusnim zupčanicima povećava intervale održavanja: dovoljno je hipoidno ulje SAE 80W-90 svakih 18.000 km.

Praktične vrijednosti: Tlak ulja 0,4 MPa @ 3000 o/min, temperatura ulja 95 °C pri 25 °C vani (Castrol 20W-50). Zazor ventila bez održavanja zahvaljujući HLA, ali HLA klipovi skloni su stvaranju koksiranja mulja: usluga ispiranja s Motul 8100 10W-40 + 5 min Neiskorišteno sjedalo otpušta naslage. Obloge kvačila traju 50.000 km; Gubitak trenja može se vidjeti kroz SAE 30 mono ulje za mjenjače - uvijek koristite JASO MA 4T ulje.

3 | Elektrika i rasplinjač – meki start zahvaljujući Hitachiju

5G5 koristi 245 W Hitachi alternator, SH532 regulator, TCI-12 CDI kutiju - oba ispod lijevog bočnog poklopca. TCI problemi pojavljuju se kao izostanci paljenja kada je motor vruć. Zamjenski modul iz Ignitecha (TCI-P4) kompatibilan je s priključkom. Rasplinjač: Tandem Mikuni HSC40 CV, 122,5 glavna mlaznica, 42,5 leru, igla 5DP7-3.

Sustav prigušnice radi preko gumene membrane - poroznost uzrokuje startnu mast. Zamjenska dijafragma (4LP-1410A-00) eliminira paljenje hladnog starta. SLS sekundarni zrak iz 1983. (55X) može se zaslijepiti ako nakon zamjene ispušnog lonca dođe do povratnog zračenja.

4 | Šasija i kočnice – mekana krstarica s rezervom

Teleskopska vilica od 38 mm, stereo amortizer s 5-smjernim prednaprezanjem opruge, lijevani prednji kotač 19″, lijevani stražnji kotač 16″. Kočnice prve serije s jedne strane sprijeda (298 mm), bubanj straga 200 mm; Dvostruki disk se može naknadno ugraditi: desna oštrica vilice + P07 sjedište 42 mm, jaram identičan.

Savjet za nadogradnju: Progresivne opruge vilice Wilbers 601 + Motul Light 5 W prepolovljen korak kočnice, čelična pletena linija Speigler sprijeda smanjuje hod poluge. Straga se preporučuje graničnik hoda od 130 mm za niske visine sjedala (1 m 70 vozača).

5 | Plan održavanja i potrošni dijelovi

6 | Tipične slabe točke

7 | Korisne nadogradnje – suptilne, ali učinkovite

• ✓ Dynatek Dyna Coils – 3 Ω primarni, jaka iskra > 30 kV.
• ✓ LED prednje svjetlo 7″ – 4.800 lm, plug & play, 1,1 kg lakši.
• ✓ Opruge progresivne vilice Wilbers 601 – nije potrebna odstojna čahura.
• ✓ Ikon 7610-1520 podupirači – Podesivi odskok i predopterećenje.
• ✓ Sinterirane obloge EBC FA69/FA29 – 20% kraći put kočenja.

8 | Dostupnost dijelova i zajednica

Yamaha još uvijek isporučuje osnovne dijelove (stator, klip, kvačilo startera) na zalihi. XVS-online.de i Tehnički forum Virago razmjenjujte podatke o 3D ispisu (držač instrumenata, poklopac goriva) i nudite rabljena tržišta za rijetke lijevane kotače. Čelični pleteni kabeli (Speigler, Lucas TRW) imaju ABE, E brojevi za LED indikatore dostupni su od Kellermann Rhombus. Klasične boje: Standox Yamaha Dark Maroon 07.

9 | Zaključak – održite Virago dušu na životu

The Yamaha XV 750 5G5 je više od krstaša za početnike. Njegov zrakom hlađeni V-twin pruža snažan okretni moment, pogon osovine čini promjenu ulja zabavnom vikendom, a dizajn iz 1980-ih privlači pozornost na svakom biciklističkom susretu. Ako održavate slobodni hod startera, brinete o rasplinjaču i održavate visok tlak ulja, Virago će bez problema pratiti svog vlasnika šesteroznamenkaste kilometre. Naš izbor od XV 750 5G5 rezervni dijelovi pokriva sve – od amblema spremnika NOS do klipnih prstenova do kompleta progresivne vilice. To znači da Legend ostaje ne samo prikladan za vožnju, već i prikladan za svakodnevnu upotrebu. Držite V-Twin tutnjavu – s pravim dijelovima.

Pregledajte sada – i počastite svoj Virago svim dijelovima koje zaslužuje!