Ktm Adventure 1050 [15-16] - WL900 Weightless Monokey® Paire de sacoches latérales Vol.

€369,00 EUR

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Transporteur correspondant : au transporteur

Convient pour les années de fabrication : [15-16].

Fabricant/Marque : KTM

Modèle : AVENTURE 1050.

Articles : WL900 Weightless Monokey® paire de sacoches latérales volume 25 L., semi-rigides, max. charge 5 kg/caisse.

Sacoches latérales GIVI WL900 Weightless Monokey® pour ADVENTURE 1050

Les sacoches latérales WL900 Weightless Monokey® de GIVI sont spécialement conçues pour les modèles ADVENTURE 1050 de 2015 à 2016. Ces valises semi-rigides offrent une capacité de volume de 25 litres par sac et peuvent être chargées jusqu'à 5 kg chacune.

Détails techniques

  • Matériau : ABS de haute qualité avec relief en damier
  • Poignée ergonomique pour un transport confortable
  • Logo moulé par injection avec placage chromé argenté
  • Sac intérieur imperméable et amovible
  • Cadenas de sécurité intégré pour éviter le vol
  • Bande élastique interne pour sécuriser le contenu
  • Poche intérieure supplémentaire dans le couvercle pour les petits objets
  • Sangle de fermeture pour une manipulation sécurisée de l'ouverture
  • Les imprimés réfléchissants augmentent la visibilité dans l'obscurité

Compatibilité

Les sacoches latérales sont compatibles avec les porte-bagages latéraux en tube rond des types PL, PLR, PLO et PLOR. Leur conception aérodynamique les rend particulièrement adaptés aux motos de sport, tandis que le processus de thermoformage garantit une grande résistance aux sacoches.

Accessoires supplémentaires

  • Top case WL901B Weightless Monokey® d'un volume de 34 litres
  • X-Line - Sacoche de réservoir TANKLOCK d'un volume de 15 à 20 litres
  • Sacoche de réservoir Sport-Touring TanklockED en noir avec serrure de sécurité et un volume de 5 litres
  • XSTREAM-BAG - Sacoche de réservoir Enduro TANKLOCK d'un volume de 20 à 23 litres et d'une charge maximale de 2 kg

Ces sacoches latérales de GIVI offrent une solution robuste et sûre pour transporter des bagages lors de circuits moto plus ou moins longs, sans compromettre la maniabilité ou le design de la moto.