Honda Crf 300 [RFX] - Pédale de frein arrière Pro Flexi-Tip - Noir/Rouge

Les pédales de frein RFX Pro Series sont développées et testées au plus haut niveau.

Les pédales de frein Pro Series sont usinées à partir d'aluminium 7075-T6 et disposent d'un arbre forgé de type OEM, une surface lisse sur l'arbre aide à réduire l'usure associée à une conception moletée.

Les embouts flexibles de la série Pro sont fabriqués à partir d'aluminium usiné CNC et comportent une pointe rotative à ressort qui se rétracte lors d'un impact, comme une balle. B. dans une ornière, tourne pour éviter les dommages. La pointe est également équipée de dents en acier qui améliorent l'adhérence dans des conditions boueuses.

Les embouts flexibles de la série Pro sont équipés d'une butée sur la pointe rotative qui arrête la pointe à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages pouvant survenir lorsque la pointe tourne sous le carter d'embrayage.

Les pédales de frein Pro Series disposent également d'un serpent de frein à câble qui empêche la tige de la pédale de se plier en cas d'impact.

Pointe flexible CNC pour réduire les dommages causés par les impacts

Bras forgé à froid pour une meilleure résistance du noyau

Données techniques :

• Nom du produit : PÉDALE DE FREIN RFX PRO FLEXI-TIP, ROUGE
• Description : Pédale de frein arrière RFX Pro Flexi-Tip - noir/rouge
• Matériau : aluminium 7075-T6
• Couleur: rouge et noir
• Poids : 209g
• Volume : 1500 cm³
• Longueur : 300 mm
• Largeur : 100 mm
• Hauteur : 50mm

Caractéristiques :

• Fabriqué en aluminium aérospatial 7075
• T6 traité thermiquement pour augmenter la résistance à la traction
• Arbre forgé pour une résistance accrue du noyau
• Arbre lisse pour réduire l'usure de la surface
• Pointe en bois de billette flexible et usinée CNC
• L'action rotative réduit les dommages causés par l'impact
• Dents d'insertion en acier pour une adhérence accrue
• Butée mécanique en haut
• Serpent de frein intégré
• Couleur anodisée pour éviter la corrosion
• Logo gravé au laser

Instructions de montage :

• Tout d’abord, notez où se situe la hauteur de la pointe de la pédale par rapport au repose-pieds.
• Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre.
• Retirez le boulon qui maintient la pédale au cadre
• Relâchez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre
• Tournez la pédale vers l'extérieur et exposez la goupille fendue à l'arrière du curseur de la pédale.
• Retirez cette goupille fendue et la goupille de goujon ; la pédale de frein arrière peut maintenant être retirée
• Retirez les joints spi de l'ancienne pédale, nettoyez-les et réinstallez-les sur la nouvelle pédale
• Nettoyer toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usage tel que Maxima MPPL, prêt au remontage
• Réinstallez la fourche de frein, la goupille et la goupille fendue.
• Réinstallation du ressort de rappel
• Appliquez un peu de graisse imperméable Maxima sur le boulon, alignez le trou du boulon et réinstallez le boulon.
• Serrez le boulon au couple requis selon le manuel d'instructions.
• Réinstallez le clip en R/la goupille en coton à l'arrière de l'axe de pivotement.
• La pédale étant maintenant en place, réglez la hauteur de la pédale à la bonne position et libérez le jeu en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon vers l'intérieur ou l'extérieur.
• Montez maintenant le serpent de frein
• Modèles japonais : retirez l'écrou et la rondelle inférieurs du support moteur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle fixée au serpent de frein.
• Modèles KTM : retirez la nouvelle rondelle fixée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, enroulez le câble autour du support moteur inférieur et insérez-le dans le raccord de compression.
• Réglez la bonne tension sur le serpent de frein et n'oubliez pas d'appuyer sur la pédale.
• Utilisez une pince pour presser le raccord et couper l'excédent de câble