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Yamaha TT600R DJ01– un pouce des années 90 qui domine toujours chaque pente
Quiconque rêvait d'endurales à la Paris - Dakar dans les années 1990 a inévitablement trébuché sur le Yamaha tt600r (Type DJ01). Présenté en 1998 comme un modèle d'homologation pour les rassemblements européens du désert, il a combiné Robust 80S - ADN de la série TT avec des composants plus modernes: fourche 43 mm -USD, disque d'onde, swing en aluminium et un poids sèche à 595 kilogrammes. Le résultat a été un appareil hors route sans compromis qui avait également un transporteur de plaques d'immatriculation légale. Aujourd'hui, le TT600R est considéré comme une astuce d'initiés pour les tournevis qui recherchent une aventure permanente - Gumper sans trop grandeur électronique. Avec les intervalles de maintenance et les pièces de rechange corrects, le kilométrage au-delà de 8000 kilomètres n'est pas rare. Ce texte fournit des connaissances de base bien fondées, des faits technologiques concrètes et des conseils pratiques afin que votre TT600R DJ01 continue de maîtriser chaque pass de gravier et de gravier à l'avenir.
Contexte historique: tradition TT et évolution unique de cylindre
La série TT ("Trail and Track") a commencé en 1976 avec 500 cm³, est devenue TT600 (43F) en 1983 et a reçu le moteur TT600 S / E refroidi par l'eau (3SW) en 1993. Cependant, le département du rallye européen de Yamaha a appelé à un concept plus facile et refroidi par air pour les pilotes privés. Résultat: la fin de coup de pied -off TT600R DJ01 Avec transmission à 5 vitesses, réservoir d'huile à cadre et réservoir en plastique à 9 litres. Il a été construit par Belgarda -yamaha en Italie, ce qui a simplifié de nombreux règlements d'homologation européens. La période de production de 1998 à 2003 est courte, mais la position des pièces de rechange reste stable grâce aux parents de XT -600 et à un support de rechange.
✓ Moteur
595 cm³, Ø 95 mm × 84 mm, 9,5: 1, carter sec, TEikei Y30p double carburateur avec Jet de puissance. Performance 42PS @ 6500min⁻¹; Couple 49 nm à 5500min⁻¹.
✓ Châssis
43 mm -paioli -usd fourche (voyage 295 mm), os de ressort Sachs -Central (ajustez HS / LS -Druck & Zug), Box Swinge à partir de 6082 - aluminium avec curseur de chaîne réglable.
✓ Frein
Front de volet 298 mm, 220 mm à l'arrière, nissin -two -piston selles, acier flex comme standard. Roue avant 90/90-21, roue arrière 120 / 90-18.
✓ Poids et réservoir
143 kg sec, 156 kg prêts à conduire. Récipient en plastique 9-litre (y compris la réserve 3L). Plage ≈ 200 km à 4,5 L / 100 km.
Entretien: soins réguliers pour les sentiers sans fin
- ✓ Huile de moteur 10W - 40 + filtre - tous les 3000 km (hors route → 2000 km).
- ✓ Jeu de valve - 6000 km (E 0,05 mm / UN 0,12 mm).
- ✓ Tamis de pompe à huile - Nettoyer 12000 km.
- ✓ Mousse de filtre à air - Selon la poussière, sinon 3000 km.
- ✓ Chaîne d'impôt et tendeur - Inspection visuelle de 20 000 km.
- ✓ Huile de fourche 5W - 15000 km ou annuellement à l'opération Enduro.
- ✓ Umlenk & Wing Camp - Installez des graisses de 10000 km ou un kit PU.
Les faiblesses typiques et leurs remèdes
✓ Kickstarter - Scratch - Fatigue matérielle par un faux départ. Échange contre le matériel 4pt renforcé + ressort, technologie de départ correcte (OT + 1 cm).
✓ Admission - Les points forts créent une course Lean. Nouveau caoutchouc (4pt - 13555-00) + film de protection thermique.
✓ Coque de roulement d'onde de cours - Rare, mais critique en cas de manque d'huile. Prévention → Vérification de l'huile et de la pompe propres tous les 30000 km.
✓ Compteur de vitesse - Scarg de logement en aluminium. Échange de roues (acier JMP) + graisse de lithium.
Potentiel de réglage - plus de punch, moins de poids
- ✓ Mikuni TM40 Flatslide - Le train de gaz direct, + 3PS, nécessite une buse principale # 150, pilote # 25.
- ✓ Full -titan - Échappement (HP Corse) - 4 kg plus léger, tueur DB avec marque de test e; voter à nouveau.
- ✓ Arbre à cames d'étape 1 (cames chaudes) - + 10% de couple 4000–6000 tr / min, sans perte de fiabilité.
- ✓ Öhlins ttx -hock - Impression et train élevé / basses, taux de ressort personnalisé.
- ✓ Excel -Felgen & Talon -Haben - Économisez une masse rotative de 1,5 kg.
Électricité et éclairage - Mises à niveau modernes
Le contrôleur de la série (SH 640) se trouve non autorisé sous le siège. Un Contrôle de MOSFET Shindengen FH020AA Éliminé les pointes de tension et prolonge la durée de vie de la batterie. LED - H4 inserts comme celui Vision d'Acerbi Augmentez la production de lumière de 200% avec une perte d'électricité en deux - efficace, car la machine légère DJ01 ne fournit qu'env. 200W.
Mise à niveau du frein: Vérifiez le gravier et l'asphalte
Les selles de piston Nissin -Two augmentent, mais les revêtements des mélanges des années 90 ont longtemps été dépassés. EBC MX MINDER ou Galfer HH livrer plus de morsure sans décoloration. Un disque de 320 mm-oversize avec un adaptateur de relocalisation améliore le dosage pour les conversions Supermoto. Les lignes flexibles en acier (HEL) sont obligatoires - elles étaient une série, mais sont souvent poreuses après 20 ans.
Off-Road vs Supermoto Configuration
Hors route
90/90-21 et 120/90-18, Metzeler six jours, huile de fourche 5W, empreinte d'amortisseur +2 mm, guidon en position avant.
Supermoto
Excel 3,00 × 17 & 4,25 × 17, Pilot Pilot Power 2CT, 320 - mm - Disc - Disc, Öhlin Spring –2 mm, 14/42 SET pour accélération.
Alimentation en pièces de rechange: OEM -Backbone & Sefrand Market Plénitude
L'entrepôt central européen de Yamaha continue de mener des phoques de carter, l'unité de commande d'allumage (4pt - 85540-00), les anneaux de piston Ø 95 mm (4pt - 11610-00) et les dépôts de couplage. Les fournisseurs de rechange tels que Wössner (forgerons de forage), Athena (kits finaux), Allball (entrepôt) et HP Corse (échappement) sécurisent le reste. Dans le TT - 600 -Forum (TT600R.DE) Échangez des pointes, des sources d'alimentation et des petites pièces imprimées en 3D telles que le support de compteur de vitesse ou les panneaux latéraux.
Pratique: procédure de démarrage et astuces quotidiennes
- ✓ Démarrage à froid - Appuyez sur l'essence, sur, le starter complet, la découverte, le kickstarter doucement à la résistance, 5 cm en arrière, passout à travers - pas de gaz!
- ✓ Vérifiez le niveau d'huile - 60 secondes après l'arrêt du moteur, ne vis pas dans la tige de mesure, niveau ≈ ½ --ter.
- ✓ Entretien de la chaîne - 35–45 mm par pente, tension soulagée. Pu - Slider prolonge la durée de vie.
- ✓ Pause d'hiver - Égoutter le réservoir, le carban, les pistons, les pistons en compression, le cylindre avec l'huile de brouillard conservé.
Remplacement et statut collectif
Alors que les modèles E XT -600 sont massifs, le TT600R reste rare. Les états d'origine avec des jambes de printemps jaunes Öhlin, des swings non pavés et des tranches d'ondes de série atteignent déjà> 4000 €. Les spécimens restaurés avec des plaques OEM (3,5 kg au total) et l'échappement d'origine (malheureusement difficile) sont populaires auprès des collectionneurs. Un livre de maintenance complet, facture pour Pièces de rechange qualitatives Et les changements de pétrole démontrables augmentent considérablement la valeur.
Conclusion - Pourquoi le TT600R DJ01 est un HORD-ROTHE intemporel -hero
Dans un monde dans lequel les vélos d'aventure de 200 kg dominent le marché, le rappelle que Yamaha tt600r En raison du fait que la légèreté, la simplicité et l'artisanat, la construction solide est des arguments imbattables - en particulier loin des chemins pavés. Le TT peut être attendu partout avec une tige de mesure d'huile, deux vis de carburateur et une clé de 13 mm. Non Can -Bus, pas de fil de conduite, sans dix modes de conduite - au lieu de pur thumper -beat, qui, grâce aux changements d'huile réguliers, bien entrelacés et pièces de rechange appropriées, continue de tambour. Que ce soit en tant que projet de banlieue quotidien, de base de rallye ou de garage: le DJ01 récompense la pleine conscience mécanique avec un plaisir de conduite inutile que les vélos modernes simulent souvent. Qui aujourd'hui Pièces de rechange Yamaha TT600R de haute qualité Investi, non seulement achète du métal, du caoutchouc ou du téflon - il garde une histoire hors route qui reste en vie à chaque coup de pied.