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Suzuki GSX-R 1100 Pièces de rechange-un recueil de parties pour toutes les générations
Comme suzuki 1986 le GSX-R 1100 (Code du cadre interne GU74C) présenté, c'était le cadre du cadre en aluminium standard le plus fort du monde. 34 ans de passion ininterrompu. Recette de construction radicale légère, moteur de refroidisseur d'huile à 16 soupapes et est intemporel. Quatre clairement délimités Série - Plaque, Fronde, Refroidi à l'eau w et WP / WR - Cependant, ne partagent que 60% de composants identiques. Si vous planifiez une restauration ou maintenez un outil de piste, vous avez besoin précis Suzuki GSX-R 1100 pièces de rechange, la génération, Tenez compte des différences de modèle et de série. Ce guide fournit exactement: numéros de pièce, intervalles de maintenance, Faiblesses et idées de mise à niveau pour chaque génération GSX-R 1100 - Un total d'environ 3 000 mots purs.
GU74C (1986-1988) -SLABSIDE: Le pionnier léger
Le premier GSX-R 1100, Code Framework GU74C, a pris le relais Châssis révolutionnaire en aluminium à double boucle les 750 et 197 kg de poids sec - Lumière sensationnelle pour un quatre cylindres de 1 100 cm³. Son Air / huile refroidi Moteur DOHC (Bloc de "sacs" rococo-ribbed) fait 128 ch (din) et 108 nm, fourni par le carburateur BSR Mikuni BSR de 36 mm. Le "Slabside" a obtenu ses surnoms du Panneaux à cadre droit et panneaux latéraux plats.
✓ Kit d'anneau de piston Ø 78 mm 12140-06B00-0F0
✓ Tendeur de chaîne fiscale 12830-06B01 (mécanique), mise à niveau sur APE MCJ1100
✓ Fourche à mijoter 43 × 54 × 11 51153-06B00
✓ Brembo Goldline P4-30 / 34 Adaptateur de fiche pour le disque OEM de 310 mm
Faiblesses typiques: Fissures dans le cadre mince-parlé Tête de direction (avec des roues permanentes); Avantage des déchets de carburateur agricoles → Exchange 13111-06b00; Température d'huile> 115 ° C à Passes alpines → supplémentaires Refroidisseur d'huile Lockhart et 20W-50.
GU75C (1989 - 1990) - Slingshot: plus de rigidité, plus de punch
Avec GU75C Cadre Suzuki révisé, moteur Et optique. Revêtement circulaire, phares 4 fois, Échappement 4 en 1. Le moteur a obtenu une diapositive plate de 36 mm Mikuni BST (Série "Slingshot") et grande zone de refroidissement d'huile; Performance 143 ps, Couple 112 nm. Le cadre a augmenté de 1,5 kg, mais offre 30% de rigidité en torsion en plus - Idéal pour les pneus radiaux modernes.
✓ Carburateur BST Keyster K-1273
✓ Panier d'embrayage 21410-17C00 & ANTI-JUDDER SPRINGS 21413-17C01
✓ Kayaba 43 mm fourchette Cartouche-ventil-kit racetech fmgv-s43
✓ 6 pistons-toco-saddle Dichtsatz Tourmax MSB-302
Essentiels de maintenance: Huile 10W-40 tous les 5 000 km, Jeu de soupape 0,15 / 0,20 mm Tous les 12 000 km, Gear-2nd Course "Wheelhop" → Nova Undercut-Greeartset; Lenkkopf Cone Rolls All-Balls 22-1004 Éliminez les oscillations de vitesse> 200 km / h.
GV73B (1991-1992) - Série W refroidi par eau
Le saut dans l'eau: le Gv73b transport 1 127 cm³ Block avec couche d'eau, 11.2: 1, 147 ch, 112 nm, 38 mm Mikuni BST38SS, Transporteur de revêtement en acier, 6 pistons-tokico et fourche USD (Kayaba 43 mm). Froid se trouve à l'avant, Refroidisseur d'huile à l'arc - les deux doivent être maintenus propres.
✓ Kit de pompe à eau 17400-17e00-rk
✓ Tuyaux plus frais en silicone Ensemble de tuyaux jsb gxr11-w
✓ Contrôleur MOSFET SH847AA + JMT-LOOM à 3 pôles
✓ Anneaux à la chariot à la fourche USD NOK 43 × 55 × 11 et SKF Kitg-43m
Faiblesses connues: Heck Frame Tear sur l'amortisseur dôme- Fiche de renforcement 3 mm + tig; Slips de course sans démarreur → Roue dentaire d'embrayage 12600-17E02; Les bouchons du régulateur brûlés dans la chaleur → Mise à niveau MOSFET + câble 14-AWG.
GV73C (1993-1998) -WP / WR & Finale Evolution refroidie par le pétrole
La manifestation des fans a apporté le retour en 1993 Au bloc refroidi à l'huile (WP, WR, WN, WP), cependant avec Cylindres Scem, 40 mm de carburateur Mikuni BST (CV), Selles à 6 pistons, tranches de 310 mm Et encore une fois le cadre deltabox en aluminium plus rigide. Performance 155 ch, 116 nm - le Air / huile-GSX-R le plus fort de tous les temps.
✓ Service SCEM-RE-RACKING PowerSeal USA / Langcourt UE
✓ Kit de ressorts de valve APE VS75 / 1100 - +1 500 tr / min
✓ Disques de frein 320 mm Freinage SK2-55 + MC à faible boost 5/8 "
✓ Logue de choc dans une showa 46 mm Kit de reconstruction Öhlins 46hr
Rythme de service: Huile 15W-50 tous les 5 000 km, Vannes 0,10 / 0,20 mm tous les 10 000 km, Scem Cylinder après 80 000 km, Pin de roll-roll-seigneur 09204-06007 Vérifiez tous les 30 000 km, Tendeur de chaîne fiscale APE MCJ1100 -> "Ghost -noise" gratuit.
Matrice de compatibilité des pièces de rechange à l'échelle de la série transversale
✓ Ramassage d'allumage 33110-06B10-GU74C & GU75C
✓ Panier d'achèvement complet 21410-17C00-GU75C & GV73B
✓ Kit de couvercle de carburant 44200-34840-All Oil-Cooler
✓ Ensemble d'impôts de rôles de cône All-Balls 22-1005-GU74C → WP
Testing des tendances et mises à niveau sensées
- ✓ 1229 cm³ Big-Bore (Bandit 1200 + Comitic MLS) → +14 ps, +12 nm, a besoin de 150 MJ et dyno-jet stade 1.
- ✓ Mikuni RS-38/40 Diriger plus d'accélérateur, 1 kg plus léger que BST.
- ✓ Cartouche FGK Öhlins Pour KYB / USD 43 mm-Train / HS / LS Impression.
- ✓ Penske 8987 Réservoir entièrement réglable, distant, choix de printemps kg / mm.
- ✓ Titan-4-en-1 Yoshimura Duplex 6 kg plus léger, tueur DB, E-Pass.
Sources de fournitures de pièces de rechange et communautaires
Suzuki authentique parties couvre les composants principaux - Taux de densité de la tête de culasse, chaînes de contrôle, accouplements- Jusqu'à aujourd'hui. Offrir des revêtements SCEM Puissance (USA) et Tribunal long (UE). Robinsons Foundry (Royaume-Uni) mène le craquette nos, Brasseur Performance (Nous) livre renforcé Cadre des kits arrière. Forums oldskoolsuzuki.info, gixxer.com Échangez des pièces, des manuels, des propriétaires d'impression 3D et les tables à jet.
Remplacement - augmentation des prix au niveau de l'entrée
Original Plaque GU74C avec 34 000 km et l'échappement OEM étaient déjà 7 000 € en 2025; parfaitement conservé Fronde Gu75c dans "noir / blanc" dépasse 8 500 €. Un documentaire Gv73b Dans Lucky-Strike-Lack peut atteindre 9 000 € pendant que les modèles WP Les parties rares (SCEM) augmentent régulièrement. Constamment construit Pièces de rechange OEM Suzuki, Reçus d'approbation et de maintenance des services Augmenter les prix jusqu'à 20%.
Conclusion-Spare Parts comme assurance-vie du Gixxer Erbes
De la première dalle refroidie à l'huile à la dernière finale WP Le GSX-R 1100 est plein d'histoire d'ingénierie. Chaque série a ses particularités - mais tout le monde bénéficier d'un entretien régulier et précipitation Suzuki GSX-R 1100 pièces de rechange. Who Piston Anneaux, SEAL du carburateur, Revêtement SCEM ou contrôleur parasite Remplacé dans le temps, reçoit un super vélo, qu'avec un son intemporel, un couple massif Et la dynamique analogique pure enthousiaste. Utilisez l'écosystème des pièces larges, Documenter toute réparation et Votre Gixxer ne conduira pas seulement - Il écrira l'histoire.
Mettez la partie des pièces testées - alors le vôtre reste GSX-R 1100 Un mythe superbike qui est dans la rue Tout aussi fasciné que dans le portefeuille des collectionneurs.