KTM 620 Adventure LC4 [UFO] - Gitumes de guidon

Le Poignées de guidon d'OVNI sont spécialement conçus pour être utilisés dans Enduro, MX et les courses hors route et offrent un excellent contrôle et confort. En raison de leur construction robuste et du système de verrouillage innovant, ils sont un excellent choix pour les conducteurs de course et les amateurs qui apprécient la qualité et les fonctionnalités.

Données techniques:

• Couleur: Gris
• Volume: 1500 cm³
• Poids: 181 g
• Longueur: 185 mm
• Largeur: 111 mm
• Hauteur: 73 mm
• Utiliser: Enduro & MX & Racging Racing
• Type granuleux: Pas de gaufre
• Verrouillage: Oui

Conception et fonctionnalité:

Le Poignées de guidon d'OVNI Sont conservés dans un gris simple mais élégant qui correspond à chaque type de moto. Ils sont équipés d'un type granuleux "sans gaufre", ce qui signifie que vous avez une surface lisse sans texture supplémentaire pour assurer une zone de contact maximale entre la main et la poignée. Ceci est particulièrement important pour les courses où chaque seconde compte et le conducteur doit avoir un contrôle total sur sa moto.

Une autre caractéristique exceptionnelle de ces poignées est que Système de verrouillage, qui facilite l'assemblage et le démontage des poignées sans que la poignée soit tordu ou dissoute dans des conditions extrêmes. Ce système assure un assemblage sûr et ferme sur chaque type de direction, ce qui est particulièrement avantageux dans des conditions de course brutes.

Domaines d'application:

Le Poignées de guidon d'OVNI sont idéaux pour différentes disciplines hors route. Que ce soit avec des courses en enduro professionnelles, des événements de motocross ou lors des courses hors route, ces poignées offrent les performances et la fiabilité nécessaires. Votre construction robuste et la capacité de fonctionner dans des conditions extrêmes font de vous un accessoire indispensable pour chaque passionné de course.

Avec un poids de seulement 181 grammes et les dimensions compactes, les poignées ne s'appliquent pas inutilement et ne s'adaptent pas parfaitement à l'image globale de la moto. Ainsi, la manipulation de la moto reste agile et directement, ce qui est essentiel pour conduire sur le terrain.