Piaggio MP 3 300 IE RL Touring (M 633) [2011] - Force Master 2.1 elektroninen sytytyslaatikko

MALOSSI Force Master 2.1 Piaggio MP 3 300 IE RL Touringille

MALOSSI Force Master 2.1 elektroninen sytytyslaatikko tukee ajoneuvon virranhallintaa uudistetulla käyttöliittymällä ja yksinkertaistetulla konfiguraatiolla. Liitäntä K- ja CAN-tietoliikennelinjoille sekä kapasitiivinen sytytystulo laajentavat ohjausyksikön toiminnallisia mahdollisuuksia.

Toiminta ja koordinaatio

Sytytyskotelossa on neljä esikonfiguroitua korttia pakojärjestelmän, sylinterin, sylinterinkannen, nokka-akselin ja suodattimen eri yhdistelmille. Lisäksi kulutusasetusta voidaan säätää ± 14 %:n alueella LOW-, HIGH- ja MID-tasoilla. Nopeusrajoitinta voidaan pidentää +1000 rpm.

• 4 erilaista karttaa määritellyille ajoneuvokokoonpanoille
• Kulutusasetus: ± 14 % LOW / HIGH / MID kanssa
• Nopeusrajoitin: +1000 RPM
• Lämpötila-alue: -30°C +80°C
• Minimi käyttöjännite: +7V
• Suurin käyttöjännite: +16V
• Keskimääräinen virrankulutus: <-200mA
• Ympäristönsuojelu: IP65

Ajoneuvon toimeksianto

MALOSSI Force Master 2.1 on määritetty vuonna 2011 rakennetussa Piaggio MP 3 300 IE RL Touringissa (M 633).

Kartan yleiskatsaus

• Curva 0: Malossi DB-killer pakojärjestelmällä, alkuperäinen sylinteri, alkuperäinen pää, alkuperäinen nokka-akseli ja alkuperäinen suodatin
• Curva 1: Malossi DB Killer pakojärjestelmällä, alkuperäinen sylinteri, Malossi-pää, alkuperäinen nokka-akseli ja alkuperäinen suodatin
• Curva 2: Alkuperäinen pakojärjestelmä, Malossi-sylinterit, Malossi-pää, alkuperäinen nokka-akseli ja alkuperäiset suodattimet
• Käyrä 3: Malossi DB Killer pakojärjestelmällä, Malossi-sylinteri, Malossi-pää, alkuperäinen nokka-akseli ja alkuperäinen suodatin

Yhdessä O2-säätimen kanssa ohjausyksikkö mahdollistaa täydellisen kaasuttimen ohjauksen. Tuotteet on tarkoitettu yksinomaan kilpailemiseen erityisesti nimetyissä paikoissa ja asianomaisten urheiluviranomaisten määräysten mukaisesti. Valmistaja sulkee pois väärän käytön.