Lajitella + suodatin
€19,00 EUR
€19,00 EUR
€19,00 EUR
€19,00 EUR
€104,00 EUR
€19,00 EUR
€24,00 EUR
€209,00 EUR
Yamaha xt 350 varaosat
Etelä -Amerikan loputtomista rinteistä kotimaan metsän jälkikäteen Yamaha XT 350 Vuosikymmenien ajan, ikonisen XT 500: n ja voimakkaan XT 600: n välinen yhteys 27 hv: n yksisylinterisellä voimalla, 130 kg kuivapainoa ja hämmästyttävän palvelun ystävyydellä hänestä tuli enduro-matkustajien rakas ja kokenut maastoa. Avain tähän kestävyyteen on räätälöity luotettava sähkö Yamaha xt 350 varaosat -One se ylläpito-, palauttamis- tai kohdennettujen suorituskykypäivityksiin.
Lyhyt historiallinen yleiskatsaus 80-luvun XT-puomista legenda-asemaan
Vuonna 1985 Yamaha esitteli XT 350 (tyyppi 55 V) keskimmäisenä kentällä kevyen XT 250 T: n ja tuolloin nuoren XT 600 Z Ténérén välillä. 4-venttiilellä OHC-päällä, DOHC: n kaltaisilla ominaisuuksilla ja 6-nopeuksisella vaihdelaatikolla se tarjosi urheilun nopeuden nopeuden hämmästyttävän kestävyyden ajan. Vuonna 1993 kasvojenkorotus 3TB seurasi 41 mm: n haarukalla, tarkistetulla kaasuttimella ja voimakkaammalla kehyksellä. Tuotanto Euroopassa päättyi vuonna 2000, mutta jopa tänään 348 cm³ moottori sumisee kaukaisilla mantereilla huoltopyörä- tai rallivalmentajana.
✓ Moottori
Mäntäpakkaus Ø 83 mm, venttiilitiheys, ohjausketjasarja, kytkentävierat (kitka 3JJ-16321-00) ja primaariketjupyörä.
✓ Runko
41 mm: n hauduttavat renkaat (3TB), ohjauspään laakerit, heiluttavat neulalaakerit, taipumat pultti-pistorasiat-usein voideltu vain tehtaassa, siksi huolto romahtaa.
✓ Polttoaine
BST 30/TEIKEI-kaasuttimien rebuild-sarjat, imu-imukumi (55V-13555-00), bensiinikukin kalvo, säiliöiden suodatin.
✓ Sytytys ja sähkö
CDI-yksikkö (55 V-50), nouto-anturi, 12 V/10 AH-blow tai Li-ion-akku, LED-vilkkuva rele kuorman vähentämistä varten.
Tyypilliset heikkoudet ja ennaltaehkäisevät toimenpiteet
Jopa vankka yksisylinteri ei pysy ilman heikkouksia. Jos haluat pitää XT 350: n parhaassa muodossa pitkällä aikavälillä, sinun tulee lisätä seuraavat kohdat ylläpitosuunnitelmaan:
- ✓ Kickstarter-Freitauf - Käytä väärän käynnistystekniikan kanssa. Vaihda rapitit + kevät maksoi vähän, estä akselin takaisku.
- ✓ Öljypumppu - 350 käyttää kuivaa öljyä. Tarkista 30 000 km: n pumppupyörä; Pyöristettyjen hampaiden päivitys pitää öljynpaineen vakaana.
- ✓ Siipi -OEM -pistorasiat syövät maastolietteessä. Vaihto PU -pistorasioilla, mukaan lukien voitelu nänni, säästää vuotuisen vaihdon.
- ✓ Sato - Lämpö antaa kumikerreitä, väärä ilma johtaa Lean Run → Männänpuristimeen. Uusi osa joka viides vuosi.
Palvelusseremonia - Joten 350 pysyy terveenä
✓ Moottoriöljy 10W-40-3000 km
✓ Venttiilipeli - 6000 km
(Sisäänpääsy 0,05 mm, poistoaukko 0,10 mm)
✓ Veroketju - 18 000 km, tarkista puristusjousi.
✓ Puhdista ilmansuodattimesta riippuva pölystä viimeisimmässä 2000 km: n maastossa.
✓ Caser Southles & Curing-mäntäkorkki vuosittain, korvaa O-rengas.
✓ Ohjauspää/kevätöljy - 24 000 km
Viritys ja yksilöinti-ralli trimmi supermotoon
- ✓ Korkean virtauksen jakoputki + päätykannat - Laser Produro, Sebring Twister tai Arrow Thunder vähentää painoa 3 kg: lla ja parantaa vääntömomenttia 3500 rpm: stä.
- ✓ Mikuni TM34 litteä liuku -Korjattu sarjan CV -kaasuttimia, suora kaasukomento, 10 % enemmän huipputehoa suuttimen vertailun jälkeen (Main #145, ohjaaja #35).
- ✓ USD Fork Swap -Yz-250 haarukka 46 mm, vastaavat CNC-sillat, jarrujen paksuussovitin 260 mm aaltolevy.
- ✓ 17 tuuman SM-pyörät -Excel Rims 3,00/17 edessä, 4,25/17 takana, 320 mm jarru kaupungin supermotolle.
XT 350 vs. sisaresi - XT 250, XT 500, XT 600
Kaikilla XT-malleilla on kuitenkin Yamahas SOE-sylinterinen DNA, mutta eroavat siirtymästä, kehysgeometriasta ja kohderyhmästä:
✓ XT 250
4-kurssi 199 kg GA? Ei! Kevyt 70 kg moottori, ihanteellinen aloittelijoille ja polkutaitoille. Monet pienet osat (laturi, ilmansuodatin) sopivat myös 350: een.
✓ XT 500
Kult-thumper, 2-venttiili, mahtava lyhyt iskun vääntömomentti. CUP -arvo ja jarrutekniikka osittain yhteensopiva.
✓ XT 600
Ilma- tai vesijäähdytteinen 595 cm³, runko ja värähtely suurempi. Sähkö (CDI) ja kaasuttimet (Mikuni BST34) ovat samanlaisia kuin myöhään 350 3TB -sukupolvi.
Varaosat - OEM, jälkimarkkina, yhteisö
Yamaha taattu kiitos Yamaha osat Eurooppa Monet ydinkomponentit: moottoritiivisteet, kampiakselin aalto, CDI -yksiköt. Jälkimarkkina -tuotemerkit, kuten Wössner (seppä), Athena (huippuluokan sarjat) tai kaikki pallot (säilytystilat) tarjoavat suorituskyky- tai hintavaihtoehtoja. Foorumeilla (XT-Forever, XT-350-FB-ryhmä) käydään harvinaisia osia, kuten alkuperäisiä sivupaneeleja tai Speedo-Drive-vaihteita.
Kestävyys - miksi hoito on kannattavaa
XT 350 täyttää euro-0: n, mutta niiden hallittavissa oleva kulutus (≈ 4 l/100 km), huoltoystävällinen kuivajalkaisun voitelu ja säilytettävä teräsputkirunko tekevät siitä korjausystävällisen liikkuvuuden symbolin. Jokainen sijoitettu runous, jokainen leiri ulottuu täyden leveytyneen tien lomakohteen, joka tarjoaa edelleen moderneja muoviurheilijoita hankalilla poluilla.
PÄÄTELMÄT Väliseosat avaimena enduro-asemille
Riippumatta siitä, löytääko alkuperäinen 55 V: n lato tai muunnetaanko 3TB rallin muuntaminen korkealaatuisella laadulla Yamaha xt 350 varaosat Jos 4-venttiilinen thumper on luotettava kumppani heiluripolkuille, sorateille tai maailmanmatkoille. Vahva tekniikka, osan rehevä osa ja aktiivinen kohtaus varmistavat, että XT 350 kirjoittaa edelleen tarinoiden kirjoittamista: äänekäs, rehellinen, tuhoutumaton Yamaha.
Aseta testattu laatu - oikeiden kanssa Yamaha xt 350 varaosat Jos yksi sylinterisi pysyy kevyenä, vahvana ja valmiina jokaiseen seikkailuun.
