Aprilia Rs 125 Outlet Control - Funktionaalinen periaate, variantit ja suorituskyky

Aprilia Rs 125 on ollut vertailukohta 125 cm³ -urheilijoille sen ensi -iltansa jälkeen vuonna 1992: Erittäin pyörivät kaksitahtiset yksittäiset, kevyt trendi ja modernit tyylikoodit. Heidän legendaarisen esityksen ydinosa on Poistoaukon hallinta: Joskus kiinteäksi ruokoventtiilijärjestelmänä, joskus muuttuvan V-Boost-venttiilinä, vaikuttaa sinuun Vääntömomentti, nopeus*: Ilman sitä Rs 125 ei koskaan olisi ominainen Aseta paikka nopeuskellarista. Valaisee tätä kokonaisvaltaista puolta Rs 125: n poistoaukon hallinta kaikilla puolillaan: tekniikan perusteet, mallit, Historiallinen kehitys, ylläpito ja hoito, viritysvaihtoehdot, toistuvat ongelmat ja käytännölliset vinkit moottorisyöttöpajasta. Olitpa alkuperäinen Reed-venttiili-RS tarkistaa tai suunnitella V-boost-jälkiasennusta-voit löytää täältä Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää.

1 | Kaksivaiheisen ulostulon hallinnan perusteet

Kaksitahti-moottorien tapauksessa mäntä säätelee vain tulo- ja poistoaukkoa, Mutta ylimääräinen venttiili tai kalvoliuos optimoitu täyttö, suorituskykykäyrä ja pakokaasuvirta. Mäntä peittää vain poistoaukon, lisä Poistoaukon hallinta varmistaa, että tietystä tehokkaasta nopeudesta Poissulkeminen ristikkäinen laajennettu ja moottori “kytkee päälle”.

• ✓ Ruokoventtiili - vanha muotoilu, Jäykät membraanikohteet (nylon/hiilikuitu) säätelevät poistoaukon ristikkäitä.
• ✓ V-boost - elektroninen Ohjattu, nopeuden leikkaus venttiili poistokanavassa, muuttuva ristikkäinen.
• ✓ Passiivinen kalvo – Ruokoventtiilin ja ylimääräisen jousen yhdistelmä reagoi painetilanteeseen.

Tavoite: Suurin vääntömomentin maksu alhaisella kierrosluvulla, myöhemmin nopea huippu. Klassinen kaksitahti-ilmiö: "työntövoima" alle 7000 rpm, sitten "Boost" Beyond 9000 rpm.

2 | Historiallinen kehitys Apriliassa

Aprilia luottaa muuttujan poistoaineen hallintaan alusta alkaen Rs 125: Ensimmäiset jäykät ruokoventtiilit sylinterin päässä, optimoitu vuonna 1998 Carenzi-Reedin kanssa, Vuodesta 2006 integroitu V-Boost-järjestelmä, sähköisesti ohjattu Motronic-Ecu. Samanaikaisesti 125-RS-EVO-sarja juoksi hiukan muokatulla vauhdilla.

3 | Poistoaukon hallinnan muunnelmat yksityiskohtaisesti

3.1 Reed-venttiili

Yksinkertainen, mekaaninen suunnittelu: Joustavat kalvo -lohkot sulkevat poistoaukon, Kunnes pakokaasun paine avaa sen. Edut: Matala ylläpito, halpa. Haitat: jäykkä Vastauskäyttäytyminen, osittainen jännitys.

3.2 Carenzi-Reed

Parannus: Carenzi -järjestelmä käyttää hiilikuituläppiä ja höyrytettyjä jousirengas, Aukeaa viivästyneenä noin 8000 rpm. Parempi kaasuvaste, pidempi käyttöikä.

3,3 V-Boost

Sähköisesti ohjattu venttiili poistokanavassa: nokka tai sähköinen Aertator avaa toisen lisäikkunan määritellyltä kierrosluvulta (esim. 9 200 rpm). Mukautuva ohjaus Motronicin kautta: Vaihtaa tarkalleen ominaispiirteen.

3.4 EVO-RS / Titalks Flaps

Yhdistä titaanista tai yhden komponentin hiilestä valmistetut kevyet läpit Puhe ja korkea pysyvä vahvuus. Yhdistettynä optimoidulle jousipaketille.

4 | Komponentit ja varaosat

Tarjoamme alkuperäisiä ja jälkimarkkinakomponentteja jokaiselle variantille:

• ✓ Reed-venttiilikalvot (nylon, vrt.): Rs 125 1992–1997, OEM -divisioonan numerot ja repro -sarjat.
• ✓ Carenzi-Reed-pakkaus: mukaan lukien läpät, kynäpidike, ruuvit.
• ✓ V-Boost-venttiili ja ohjauslaser: Sähkötoimilaite, tiivisteet, kaapelisarja.
• ✓ Titan EVO -läpät: Kevyt rakenne, jousen päivitys.
• ✓ Motronic-ECU-kartoitus: KeyFeld-päivitykset Boost-ajoittamiseen.

5 | Asennus ja huolto

Huolellinen asennus varmistaa kestävyyden ja suorituskyvyn. Huoltovälit järjestelmästä riippuen:

• ✓ Reed-venttiili: Tarkista 10 000 km: n kalvot.
• ✓ Carenzi: Vaihda 15 000 km: n jouset ja läpät.
• ✓ V-Boost: Elektroniikan diagnoosi ja sinetöinti 20 000 km: n välein.
• ✓ EVO: Uusia titaaniläppiä voidaan säätää 30 000 km: n jälkeen.

Askel askeleelta:

1. Poista keskipitkä verhous, poista ilmansuodattimen kotelo.
2. Löysää sylinterin pään kansi, poista poistokansi varovasti.
3. Poista vanhat membraanit/venttiilit, deled viemärireunat.
4. Aseta uusi komponentti tarkalleen, kiristä ruuvit vääntömomentin mukaan.
5. Valmista tiivistyspinnat Loctite®, uusita tiivisteitä.
6. Tarkista ECU Reset & Mapping (V-boost), lyhyt koeajo ennen täydellistä kaasua.

6 | Viritysvaihtoehdot ja suorituskyvyn nousu

Poistoaukon ohjauksen muuttamisen lisäksi RS 125: tä voidaan käyttää jatkotoimenpiteillä optimoida:

7 | Usein ongelmat ja ratkaisut

8 | Käytännölliset vinkit moottorisyöttöpajasta

Teknikkomme suosittelevat:

• ✓ Työskentele aina alkuperäisten tiivisteiden ja Loctite®: n kanssa.
• ✓ Asennuksen jälkeen 50 km sisääntulovaihetta osittaisella kaasulla.
• ✓ Mittaa pakokaasun lämpötilaa ennen päivityksen lisäämistä <95 ° C ABGASTemp. välttämätön.
• ✓ Kompensoi jännitteet, jotka ovat laitaneet hiililäpät.
• ✓ Käytä ECU -datalokita lisäämällä Boost -ikkunaa tarkalleen.

9 | Hoito ja varastointi

Suojaa teräslamellia ruosteelta, säilytä ruoko-venttiilit kuivana, pitkän ajanjakson aikana Suihkutekanavat öljyalalla. Säilytä titaani EVO -läpät ilmastonhallinnassa, Joten mikroreita ei tapahdu.

10 | Valintatuki ja osto -neuvoja

• ✓ Alkuperäinen - Aloittelijat, suotuisat ylläpitokustannukset.
• ✓ Carenzi-reitti - Tasapainoinen, pitkä säilyvyys.
• ✓ V-boost -Top Suorituskyky, tarkka ECU -ohjaus.
• ✓ EVO -läpänsä - Kevyt, kilpailija.

11 | Usein kysymyksiä poistoaukon hallinnasta

Kuinka tunnistan Carenzi-Reedin?
Hiilikuituläpät, pyöreä lyijy jäykän nailonikalvon sijasta.

Milloin V-Boost Conversion on kannattava?
12 000 km: n mittarilukemasta tai sarjan voiman menetyksestä suurella vääntömomentilla.

Voinko itse myllyttää titaaniläpät?
Vain 5-akselin jauhamiskeskuksella, tarkka jousen viritys välttämättömillä valmistettuja sarjoja.

Kuinka kauan Reed-venttiilikalvot kestävät?
Noin 15 000 km tienoperaatioita, 5000 km: n päässä - vaihda sitten aikaväli.

12 | Johtopäätös - enemmän vääntömomenttia, enemmän nopeutta, enemmän ajo -nautintoa

Ei ole väliä, onko sinulla sellainen Aprilia Rs 125 Alkuperäisen ruokoventtiilin kanssa Restaurointi tai kilpakoneesi V-Boost- ja Carbon EVO -läppeillä seuraavalle tasolle: Poistoaukon hallinta määritetään ratkaisevaksi Kahden rakeisen merkkiprofiili. Esitetyn täällä Järjestelmät, huolto- ja viritysvinkit saat optimaalisesti 125 cm³. Löydä nyt valikoimamme Aprilia Rs 125 varaosaa ja Aprilian varaosat - ja koe kuinka puhdasta Ilo ja pelkkä esitys sulautuvat.

Selaa nyt - ja tuo pistorasian hallinta ylälomakkeeseen!