Triumph Tiger 800 XC [2015-2019] - Easyrack

✔️ Nuevo

€195,00 EUR

Disponible Ahora!

Adecuado para años de construcción: [2015-2019].

Fabricante/marca: Hepco y Becker

Modelo: Tiger 800 XC.

Artículo: Easyrack.

Descripción del producto: Hepco y Becker Easyrack para Tiger 800 XC

El Easyrack de Hepco & Becker, especialmente desarrollado para el modelo Tiger 800 XC de 2015 a 2019, es una solución óptima para tomar equipaje en los recorridos por motocicletas. Este sistema de equipaje de alta calidad combina una extensión específica del modelo con una placa de adaptador funcional que fue diseñada especialmente para las cosechas HEPCO y Becker o el equipaje suave correspondiente. Cabe señalar que la rejilla no es adecuada para los casos superiores con placas de plástico universales.

Detalles técnicos y alcance de la entrega

  • Construcción: La base del Easyrack forma una construcción de acero sólido, suplementado por una placa adaptadora de aluminio.
  • Contenido: El alcance de la entrega incluye el portador de caja superior EasyRack específico del modelo, un kit de ensamblaje e instrucciones detalladas de ensamblaje.
  • Adaptador: No se necesitan más adaptadores para el ensamblaje de la caja superior.
  • Procesamiento de superficie: El estante se caracteriza por un acabado superficial de alta calidad.
  • Funcionalidad: Similar al portador de casos superior Alurack de Hepco & Becker, el soporte se puede plegar para el EasyRack para la absorción de la caja superior si no se usa.

Características adicionales

  • Los puntos de fijación integrados para los cinturones de equipaje ofrecen opciones adicionales para una carga segura de rodillos de equipaje y similares.
  • La carga útil máxima recomendada es de 5 kg, por lo que se debe observar la información específica del fabricante de motocicletas.
  • No se requiere una licencia de operación general (ABE) o entrada para el uso del rejilla de equipaje.
  • La velocidad máxima recomendada con un bastidor de equipaje montado es de 130 km/h.

Este sistema de equipaje se desarrolló exclusivamente para la condición estándar de la máquina y no se prueba con posibles accesorios como sistemas de escape especiales, titulares de placas u otros indicadores.