Ktm Adventure 1050 [15-16] - WL900 Weightless Monokey® Par de Bolsas Laterales Vol.

€369,00 EUR

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Transportista coincidente: al transportista

Adecuado para años de fabricación: [15-16].

Fabricante/Marca: ktm

Modelo: AVENTURA 1050.

Artículo: WL900 Par de bolsas laterales Monokey® ingrávidas, volumen 25 L., semirrígidas, máx. carga 5 kg/caja.

Bolsas laterales GIVI WL900 Weightless Monokey® para ADVENTURE 1050

Las maletas laterales WL900 Weightless Monokey® de GIVI están especialmente diseñadas para los modelos ADVENTURE 1050 de 2015 a 2016. Estas maletas semirrígidas ofrecen una capacidad de volumen de 25 litros por maleta y se pueden cargar con hasta 5 kg cada una.

Detalles técnicos

  • Material: ABS de alta calidad con relieve a cuadros.
  • Asa ergonómica para un transporte cómodo
  • Logotipo moldeado por inyección con cromado plateado.
  • Bolsa interior impermeable y extraíble.
  • Candado de seguridad integrado para evitar robos
  • Banda elástica interna para asegurar el contenido.
  • Bolsillo interior adicional en la tapa para objetos pequeños
  • Correa de cierre para un manejo seguro de la apertura.
  • Las impresiones reflectantes aumentan la visibilidad en condiciones de oscuridad.

Compatibilidad

Las bolsas laterales son compatibles con los portaequipajes laterales de tubo redondo de los tipos PL, PLR, PLO y PLOR. Su diseño aerodinámico las hace especialmente adecuadas para motos deportivas, mientras que el proceso de termoformado garantiza que las bolsas sean muy resistentes.

Accesorios adicionales

  • WL901B Top case Monokey® ingrávido con un volumen de 34 litros
  • X-Line - Bolsa sobre depósito TANKLOCK con un volumen de 15 a 20 litros
  • Bolsa sobre depósito Sport-Touring TanklockED en color negro con cierre de seguridad y un volumen de 5 litros
  • XSTREAM-BAG - Bolsa sobredepósito enduro TANKLOCK con un volumen de 20 a 23 litros y una carga máxima de 2 kg

Estas bolsas laterales de GIVI ofrecen una solución robusta y segura para transportar equipaje en recorridos en moto más cortos y más largos, sin comprometer la manejabilidad ni el diseño de la motocicleta.