Honda Crf 300 [RFX] - Pedal de freno trasero Pro Flexi-Tip - Negro/Rojo

Los pedales de freno RFX Pro Series están desarrollados y probados al más alto nivel.

Los pedales de freno de la serie Pro están mecanizados en aluminio 7075-T6 y cuentan con un eje forjado tipo OEM; una superficie lisa en el eje ayuda a reducir el desgaste asociado con un diseño moleteado.

Las puntas flexibles de la serie Pro están hechas de aluminio mecanizado por CNC y cuentan con una punta giratoria con resorte que se retrae al impactar, como una bola. B. en un surco, gira para evitar daños. La punta también está equipada con dientes de acero que mejoran el agarre en condiciones de barro.

Las puntas flexibles Pro Series están equipadas con un tope en la punta giratoria que detiene la punta en 90 grados de rotación, evitando daños que pueden ocurrir cuando la punta gira debajo de la cubierta del embrague.

Los pedales de freno Pro Series también cuentan con un cable de freno que evita que el eje del pedal se doble en caso de impacto.

Punta flexible CNC para reducir el daño por impacto

Brazo forjado en frío para mejorar la fuerza central

Datos técnicos:

• Nombre del producto: PEDAL DE FRENO RFX PRO FLEXI-TIP, ROJO
• Descripción: Pedal de freno trasero RFX Pro Flexi-Tip - negro/rojo
• Material: aluminio 7075-T6
• Color: rojo y negro
• Peso: 209g
• Volumen: 1500 cm³
• Longitud: 300 mm
• Ancho: 100 mm
• Altura: 50 mm

Características:

• Hecho de aluminio aeroespacial 7075
• T6 tratado térmicamente para aumentar la resistencia a la tracción.
• Eje forjado para mayor resistencia del núcleo.
• Eje liso para reducir el desgaste de la superficie.
• Punta de madera flexible mecanizada por CNC.
• La acción giratoria reduce el daño por impacto.
• Dientes insertados de acero para mayor agarre.
• Tope mecánico en la parte superior
• Serpiente de freno integrada
• Color anodizado para evitar la corrosión.
• Logotipo grabado con láser

Instrucciones de montaje:

• Primero, observe dónde está la altura de la punta del pedal en relación con el reposapiés.
• Retire el clip en R o la chaveta de la parte posterior del perno del freno ubicado detrás del marco.
• Retire el perno que sujeta el pedal al marco.
• Suelte el resorte de retorno del pedal y déjelo colgar.
• Gire el pedal hacia afuera y exponga la chaveta en la parte posterior del deslizador del pedal.
• Retire esta chaveta y la clavija; Ahora se puede quitar el pedal del freno trasero.
• Retire los sellos de aceite del pedal viejo, límpielos y vuelva a instalarlos en el pedal nuevo.
• Limpiar todas las piezas con un lubricante multiuso como Maxima MPPL, listo para volver a montar.
• Vuelva a instalar la horquilla del freno, el pasador y la chaveta.
• Reinstalación del resorte de retorno
• Aplique un poco de grasa impermeable Maxima al perno, alinee el orificio del perno y vuelva a instalar el perno.
• Apriete el perno al par requerido según el manual de instrucciones.
• Vuelva a instalar el clip en R/alfiler de algodón en la parte posterior del pasador de pivote.
• Con el pedal ahora en su lugar, ajuste la altura del pedal a la posición correcta y libere el juego aflojando la tuerca sobre la horquilla y girando el perno hacia adentro o hacia afuera.
• Ahora monta la serpiente de freno.
• Modelos japoneses: retire la tuerca y la arandela del soporte inferior del motor, reemplace la arandela vieja con la nueva arandela unida a la serpiente del freno.
• Modelos KTM: retire la nueva arandela adjunta a la serpiente del freno, déjela a un lado ya que no es necesaria en la KTM, enrolle el cable alrededor del soporte inferior del motor e insértelo en el accesorio de compresión.
• Establezca la tensión correcta en la serpiente del freno y recuerde presionar el pedal hacia abajo.
• Utilice unos alicates para apretar el conector y cortar el exceso de cable.