Yamaha XT 350 repuestos

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Yamaha XT 350 55V [todos los años de construcción] - Tren del embrague - Mayor ejecución Yamaha XT 350 55V [todos los años de construcción] - Tren del embrague - Mayor ejecución - 0

Yamaha XT 350 55V [todos los años de construcción] - Tren del embrague - Mayor ejecución

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Yamaha XT 350 55V [1987] - árbol de levas de entrada del árbol de levas Yamaha XT 350 55V [1987] - árbol de levas de entrada del árbol de levas - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Engranajes de engranajes Yamaha XT 350 55V [1987] - Engranajes de engranajes - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Pareja de señal de giro LED con relés LED Yamaha XT 350 55V [1987] - Pareja de señal de giro LED con relés LED - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Eje trasero con tensor de cadena Yamaha XT 350 55V [1987] - Eje trasero con tensor de cadena - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Mecanismo de conmutación Yamaha XT 350 55V [1987] - Mecanismo de conmutación - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Switch Wave Yamaha XT 350 55V [1987] - Switch Wave - 0

Yamaha XT 350 55V [1987] - Switch Wave

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Roller de cambio Yamaha XT 350 55V [1987] - Roller de cambio - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - árbol de levas de salida del árbol de levas Yamaha XT 350 55V [1987] - árbol de levas de salida del árbol de levas - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Swinge Wheel Swing Yamaha XT 350 55V [1987] - Swinge Wheel Swing - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Absorbador de choque de primavera Yamaha XT 350 55V [1987] - Absorbador de choque de primavera - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Rotor Polad Yamaha XT 350 55V [1987] - Rotor Polad - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - HUPE Yamaha XT 350 55V [1987] - HUPE - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - palanca de cambios Yamaha XT 350 55V [1987] - palanca de cambios - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - suspensión del motor Yamaha XT 350 55V [1987] - suspensión del motor - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Bobina de encendido Yamaha XT 350 55V [1987] - Bobina de encendido - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Interruptor de manillar en el mango de gas derecho Yamaha XT 350 55V [1987] - Interruptor de manillar en el mango de gas derecho - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Ola de compensación Yamaha XT 350 55V [1987] - Ola de compensación - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Puente de la bifurcación debajo Yamaha XT 350 55V [1987] - Puente de la bifurcación debajo - 0

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Yamaha XT 350 55V [1987] - Bones de deflexión de primavera Yamaha XT 350 55V [1987] - Bones de deflexión de primavera - 0

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Yamaha XT 350 3YT / 55V [1991] - Rollador de interruptor con mecanismo de conmutación Yamaha XT 350 3YT / 55V [1991] - Rollador de interruptor con mecanismo de conmutación - 0

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Yamaha XT 350 3YT / 55V [1991] - Switch Wave Yamaha XT 350 3YT / 55V [1991] - Switch Wave - 0

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Yamaha XT 350 3YT / 55V [1991] - Onda de compensación Yamaha XT 350 3YT / 55V [1991] - Onda de compensación - 0

Yamaha XT 350 3YT / 55V [1991] - Onda de compensación

€19,00 EUR

Yamaha XT 350 repuestos 

Desde las pendientes interminables de América del Sur hasta la ronda posterior del trabajo en el bosque doméstico: el Yamaha XT 350 Durante décadas, el vínculo entre el icónico XT 500 y el poderoso XT 600. Con su potencia de un solo cilindro de 27 hp, 130 kg de peso seco y una asombrosa amistad de servicio, se convirtió en la querida de los viajeros enduro y experimentó fuera de la carretera. La clave de esta durabilidad es una electricidad confiable de Yamaha XT 350 repuestos -Se para actualizaciones de mantenimiento, restauración o rendimiento dirigido.

Breve descripción histórica del boom de los años 80 hasta el estado de la leyenda

En 1985, Yamaha presentó el XT 350 (tipo 55V) como un punto medio entre la luz XT 250 T y el entonces joven XT 600 Z Ténéré. Con una cabeza OHC de 4 válvulas, características similares a DOHC y una caja de cambios de 6 velocidades, ofreció una velocidad deportiva de velocidad con una durabilidad asombrosa para el momento. En 1993, el Facelift 3TB siguió con una horquilla de 41 mm, carburador revisado y trasero de cuadro más fuerte. La producción en Europa terminó en 2000, pero incluso hoy el motor de 348 cm³ está zumbando en continentes distantes como una bicicleta de servicio o entrenador de rally.

✓ Motor y accionamiento
Kit de pistón Ø 83 mm, densidad de válvula, conjunto de cadena de control, listones de acoplamiento (fricción 3JJ-16321-00) y rueda de cadena primaria.

✓ Chasis
Anillos a fuego lento de 41 mm (3TB), cojinetes de cabeza de dirección, rodamientos de aguja oscilante, enchufes de pernos de deflexión, a menudo engrasados ​​en la fábrica, por lo tanto, un colapso de mantenimiento.

✓ Combustible e ingesta
BST 30/TEIKEI CARBURTOR-ReBUILD Sets, caucho de succión de admisión (55V-13555-00), membrana de la polla de gasolina, filtro en el tanque.

✓ Encendido y electricidad
Unidad CDI (55V-50), sensor de recogida, 12 V/10 AH-Blow o batería de iones de litio, relé intermitente LED para la reducción de la carga.

Debilidades típicas y medidas preventivas

Incluso un cilindro único robusto no se queda sin debilidades. Si desea mantener su XT 350 en la mejor forma a largo plazo, debe agregar los siguientes puntos al plan de mantenimiento:

  • ✓ Kickstarter-Freitauf - Desgastarse con una tecnología inicial incorrecta. Intercambie las violaciones + costo de primavera poco, evite el retroceso del dama del eje.
  • ✓ Bomba de aceite - El 350 usa sumidero seco. Verifique las picaduras de 30,000 km de rueda de la bomba; Actualizar el rotor con dientes redondeados mantiene la presión del aceite estable.
  • ✓ Ala -Los enchufes OEM están comiendo en el lodo del terreno. El reemplazo por enchufes PU, incluidos el pezón de lubricación, ahorra el intercambio anual.
  • ✓ Consumo - El calor deja la rotura de goma, el aire falso conduce a la carrera delgada → la abrazadera del pistón. Nueva parte cada 5 años.

Ceremonia de servicio: por lo que los 350 se mantienen saludables

✓ Aceite de motor 10W-40-3000 km

✓ Juego de válvula - 6000 km
(Admisión 0.05 mm, salida 0.10 mm)

✓ Cadena de impuestos - 18,000 km, Spring de sujeción de cheques.

✓ Limpie la dependencia del filtro de aire en el polvo, a los últimos 2000 km de todoterreno.

✓ Caser Boolles y Chace Piston-Check anualmente, reemplace la junta tórica.

✓ Cabezal de dirección/aceite de primavera - 24,000 km

Tuning e individualización desde el recorte de rally hasta Supermoto

  • ✓ COLO MANCENDO DE LA ENTERIOR - Laser Produro, Sebring Twister o Arrow Thunder reducen el peso en 3 kg y mejoran el par de 3500 rpm.
  • ✓ MIKUNI TM34 Diapositiva plana -Conurador CV serial replanteado, comando de gas directo, 10 % más de rendimiento máximo después de la comparación de la boquilla (principal #145, piloto #35).
  • ✓ Swap de horquilla de USD -Yz-250 tenedor con 46 mm, puentes CNC coincidentes, adaptador de pinza de freno 260 mm de ola-disco.
  • ✓ Vuelas SM de 17 pulgadas -Excel bordes 3.00/17 frente, 4.25/17 detrás, freno de 320 mm para la ciudad supermoto.

XT 350 vs. Tus hermanas - XT 250, XT 500, XT 600

Sin embargo, todos los modelos XT comparten ADN de cilindro Yamahas SOE, pero difieren en el desplazamiento, la geometría del marco y el grupo objetivo:

✓ XT 250
4 platos 199 kg ga? ¡No! Motor ligero de 70 kg, ideal para principiantes y habilidades para senderos. Muchas piezas pequeñas (alternador, filtro de aire) también se ajustan al 350.

✓ XT 500
Kult-Thumper, 2 válvulas, poderoso torque de trazo corto. Tasa de taza y tecnología de frenos parcialmente compatible.

✓ XT 600
El aire o el agua refrigerada por agua 595 cm³, el marco y la vibración más grande. Electrics (CDI) y el carburador (Mikuni BST34) son similares a la generación tardía de 350 3TB.

Fuentes de repuestos - OEM, posventa, comunidad

Yamaha garantizado gracias Yamaha Parts Europe Muchos componentes centrales: sellos del motor, onda del cigüeñal, unidades CDI. Las marcas del mercado de accesorios como Wössner (herreros), Athena (kits de alta gama) o todas las bolas (conjuntos de almacenamiento) proporcionan alternativas de rendimiento o precio. En foros (XT-Forever, grupo XT-350-FB), se intercambian piezas raras como paneles laterales originales o engranajes de tracción rápida.

Sostenibilidad: por qué la atención vale la pena

El XT 350 cumple euro-0, pero su consumo manejable (≈ 4 l/100 km), lubricación de sumidero seco y chasis de tubo de acero reservado lo convierte en un símbolo de movilidad amigable para la reparación. Cada poesía invertida, cada campamento extiende un resort de carretera completo que todavía ofrece atletas de plástico modernos en caminos difíciles.

Piezas de conclusión Spare como la clave para los dependientes de enduro

No importa si el granero original de 55V encuentra o convirtió la conversión de rally 3TB con alta calidad Yamaha XT 350 repuestos Si el Thumper de 4 válvulas sigue siendo un socio confiable para los caminos de péndulo, caminos de grava o viajes mundiales. La tecnología robusta, las partes exuberantes de la parte y la escena activa aseguran que el XT 350 continúe escribiendo historias: yamaha ruidosa, honesta e indestructible.

Lugar en la calidad probada: con los correctos Yamaha XT 350 repuestos Si su cilindro único permanece ligero, fuerte y listo para cada aventura.