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![Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Bench](http://motorize.de/cdn/shop/files/download_c54921b7-cca6-4313-bee3-c191a12eec2d.jpg?v=1746547024&width=360)
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€139,00 EUR
Yamaha TT600R DJ01– un thumer de los 90 que aún domina cada pendiente
Cualquiera que soñara con Endurales à la Paris - Dakar en la década de 1990 inevitablemente tropezó con el Yamaha TT600R (Escriba DJ01). Presentado en 1998 como un modelo de homologación para las manifestaciones del desierto europeo, combinó el ADN robusto -ADN de la serie TT con componentes más modernos: horquilla de 43 mm -USD, disco de onda, oscilación de aluminio y un colacogador único de 595 -SOHC cocinado en aire, que lame 42ps a solo 143 kilogramo de peso seco. El resultado fue un dispositivo fuera de carretera que también tenía un transportista legal de matrícula. Hoy, el TT600R se considera un consejo interno para los destornilladores que buscan una aventura permanente: GUMPER sin electrónica excesiva. Con los intervalos de mantenimiento y las piezas de repuesto correctas, el kilómetros de más de 8000 kilómetros no es infrecuente. Este texto proporciona un conocimiento de fondo bien fundado, hechos de tecnología concreta y consejos prácticos para que su TT600R DJ01 continúe dominando cada pozo de grava y grava en el futuro.
Contexto histórico: tradición TT y evolución de un solo cilindro
La serie TT ("Trail and Track") comenzó en 1976 con 500 cm³, se convirtió en TT600 (43F) en 1983 y recibió el motor TT600 S/E cocinado en agua (3SW) en 1993. Sin embargo, el Departamento de Rally Europeo de Yamaha pidió un concepto más fácil y cocinado en aire para los conductores privados. Resultado: el final de patada TT600R DJ01 Con transmisión de 5 velocidades, tanque de aceite de marco y tanque de plástico de 9 litros. Fue construido por Belgarda -yamaha en Italia, que simplificó muchas regulaciones de homologación europea. El período de producción de 1998 a 2003 es corto, pero la posición de las piezas de repuesto permanece estable gracias a los parientes XT -600 y el soporte del mercado de accesorios.
✓ Motor
595cm³, Ø 95 mm × 84 mm, 9.5: 1, sumador seco, teikei y30p doble carburador con Avión. Rendimiento 42PS@6500min⁻¹; Torque 49nm@5500min⁻¹.
✓ Chasis
43 mm -paioli -USD tenedor (viaje de 295 mm), SACH -SACHS -Central Spring Bone (ajuste HS/LS -Druck & Zug), caja contundente de 6082 -Aluminio con control deslizante de cadena ajustable.
✓ Freno
Panel de onda de 298 mm, 220 mm en la parte posterior, nissin -wo -piston sillles, acero flexible como estándar. Rueda delantera 90/90-21, rueda trasera 120/90-18.
✓ Peso y tanque
143 kg seco, 156 kg listo para conducir. Contenedor de plástico de 9 litros (incluida 3L Reserva). Rango ≈ 200 km a 4.5L/100 km.
Mantenimiento: cuidado regular de senderos sin fin
- ✓ Aceite de motor 10W - 40 + Filtro - Cada 3000 km (Road -Road → 2000 km).
- ✓ Juego de válvula - 6000 km (mi 0.05 mm/ A 0.12 mm).
- ✓ Tamiz de bomba de aceite - Limpiar 12000 km.
- ✓ Espuma de filtro de aire - Dependiendo del polvo, de lo contrario 3000 km.
- ✓ Cadena fiscal y tensor - Inspección visual de 20,000 km.
- ✓ Aceite de bifurcación 5W - 15000 km o anualmente en la operación enduro.
- ✓ Umlenk & wing campamento - Instale grasas de 10000 km o kit PU.
Debilidades típicas y sus remedios
✓ Kickstarter - Scratch - Fatiga material a través del comienzo falso. Intercambie contra Gear + Spring de 4PT reforzado, tecnología de inicio correcta (OT + 1 cm).
✓ Consumo - Los aspectos destacados crean Lean Run. Nuevo caucho (4PT - 13555-00) + Película de protección térmica.
✓ Cáscara de rodamiento de ondas de curso - Raro, pero crítico en caso de falta de petróleo. Prevención → Clevar aceite y verificación de la bomba cada 30000 km.
✓ Velocímetro - Snail de aluminio de aluminio. Rueda de intercambio (acero JMP) + grasa de litio.
Potencial de ajuste: más golpe, menos peso
- ✓ MIKUNI TM40 Flat Deslide - Tren de gas directo, +3ps, requiere la boquilla principal#150, piloto#25.
- ✓ Titán completo - escape (HP Corse) - 4 kg más ligero, asesino de DB con marca de prueba e; Vota de nuevo.
- ✓ Árbol de levas de etapa 1 (levas calientes) - +10% Torque 4000–6000 rpm, sin pérdida de confiabilidad.
- ✓ Öhlins ttx -shock - Impresión y tren de alta velocidad, tarifa de resorte personalizada.
- ✓ Excel -felgen & Talon -Haben - Guardar 1.5 kg de masa giratoria.
Electrics e iluminación: actualizaciones modernas
El controlador de la serie (SH 640) se encuentra no autorizado debajo del asiento. A Shindengen FH020AA MOSFET CONTROL Consejos de tensión eliminados y extiende la duración de la batería. LED - Insertos H4 como ese Visión de Acerbi Aumente la salida de luz en un 200% con pérdida de electricidad a la mitad, efectiva, ya que la máquina de luz DJ01 solo ofrece aprox. 200W.
Actualización del freno: verifique la grava y el asfalto
Las sillas de pistón Nissin -Dwo están aumentando, pero las cubiertas de las mezclas de los 90 han estado desactualizadas durante mucho tiempo. EBC MX Sinter o Galfer HH entregar más mordisco sin desvanecer. Un disco de 320 mm con adaptador de reubicación mejora la dosis para las conversiones de supermoto. Las líneas flexibles de acero (HEL) son obligatorias: eran una serie, pero a menudo son porosas después de 20 años.
Off - Road vs. Supermoto Configuración
Fuera de la carretera
90/90-21 y 120/90-18, Metzeler seis días, aceite de horquilla 5W, precarga del amortiguador +2 mm, manillar en posición hacia adelante.
Supermoto
Excel 3.00 × 17 y 4.25 × 17, Michelin Pilot Power 2CT, 320 - MM - Ola - Disco, Öhlin Spring –2 mm, 14/42 de cadena establecida para la aceleración.
Suministro de repuestos: OEM -Backbone y plenitud del mercado de accesorios
El almacén central europeo de Yamaha continúa liderando sellos del cárter, unidad de control de encendido (4PT - 85540-00), anillos de pistón Ø 95 mm (4PT - 11610-00) y depósitos de acoplamiento. Proveedores de posventa como Wössner (herrero Pistons), Athena (kits superiores), Allballs (Warehouse) y HP Corse (escape) aseguran el resto. En el TT - 600 -forum (TT600R.DE) Consejos de controladores de intercambio, fuentes de suministro y piezas pequeñas impresas en 3D, como soporte de velocímetro o paneles laterales.
Práctica: procedimiento inicial y trucos diarios
- ✓ Inicio en frío - La gasolina aprovecha, se ahoga completa, no encuentre, Kickstarter suavemente a la resistencia, 5 cm de regreso, resueltamente atraviesa, ¡no hay gas!
- ✓ Verifique el nivel de aceite -60 segundos Después de la parada del motor, no atornille la varilla de medición, nivel ≈ ½ --ter.
- ✓ Mantenimiento de la cadena - 35–45 mm a través de la pendiente, tensión aliviada. PU - Slider extiende la vida útil.
- ✓ Recesas de invierno - Drene el tanque, los caranes, los pistones, los pistones en la compresión, el cilindro con aceite de niebla conservado.
Reemplazo y estado colectivo
Mientras que los modelos XT -600 E son masivos, el TT600R sigue siendo raro. Los estados originales con patas de primavera Öhlin amarillas, Swingows sin pavimentar y rodajas de onda de la serie ya logran> € 4000. Muestras restauradas con plásticos OEM (3,5 kg en total) y escape original (desafortunadamente difícil) son populares entre los coleccionistas. Un libro de mantenimiento completo, facturas para Repuestos cualitativos Y los cambios demostrables de aceite aumentan significativamente el valor.
Conclusión: por qué el TT600R DJ01 es un intemporal -Road -Rero
En un mundo en el que las bicicletas de aventura de 200 kg dominan el mercado, recuerda que Yamaha TT600R Debido al hecho de que la ligereza, la simplicidad y la construcción sólida de la artesanía son argumentos inmejorables, especialmente lejos de los caminos pavimentados. El TT puede esperar en todas partes con una varilla de medición de aceite, dos tornillos de carburador y una llave de 13 mm. No Can -Bus, No Ride -by -Wire, No diez modos de conducción -En cambio, puro thumper -beat, que, gracias a los cambios regulares de aceite, un almacén bien guardado y repuestos adecuados, continúa tambaleándose. Ya sea como un viajero diario, la base de rally o el proyecto de garaje: el DJ01 recompensa la atención plena mecánica con placer de conducción no adulterado que las bicicletas modernas a menudo solo simulan. Quien hoy en Piezas de repuesto Yamaha TT600R de alta calidad Invertido, no solo compra metal, goma o teflón, sino que mantiene una historia fuera de la carretera que permanece viva con cada patada.