Ανταλλακτικά Yamaha XV 750 5G5

Ανταλλακτικά Yamaha XV 750 5G5 - Από την πρωτοπόρο Virago μέχρι το cult V-twin classic

Ως Yamaha το 1981 X V 750 Virago (Πληκτρολογήστε τον κωδικό 5G5), ο κατασκευαστής έσπασε με δύο συμβάσεις: Αφενός, αποχαιρέτησαν την εν σειρά τετράχρονη φιλοσοφία και, αφετέρου, για πρώτη φορά στον κόσμο μαζικής παραγωγής της Ιαπωνίας, υπήρχε μια μονάδα κάρδανου χαμηλής συντήρησης σε συνδυασμό με ένα αερόψυκτο 75° V-twin. Το τμήμα μάρκετινγκ ονόμασε το αποτέλεσμα "Custom Cruiser" - η αίσθηση της Harley συναντά την ανοχή της Ιαπωνικής κατασκευής. Τέσσερις δεκαετίες αργότερα, το αυθεντικό Virago είναι ένα περιζήτητο συλλεκτικό αντικείμενο. Αλλά η πραγματική απόλαυση στην οδήγηση ξεκινά μόνο όταν οι βαλβίδες δεν κάνουν κλικ, ο ελεύθερος τροχός της μίζας είναι άθικτος και τα γρανάζια κάρδαν λειτουργούν ομαλά. Εδώ ακριβώς έρχονται τα υψηλής ποιότητας Ανταλλακτικά Yamaha XV 750 5G5 επάνω.

1 | Ιστορικό & Κωδικοί Τύπου

Η πρώτη ευρωπαϊκή σειρά 5G5 (έτος μοντέλου 1981) έχει στρογγυλά πλαϊνά καλύμματα, τροχούς 40 ακτίνων και δίσκο 298 mm μπροστά. Από το 1983 (Τύπος 14Τ) έγινε αναβάθμιση 2 δίσκων, ακολουθούμενη το 1984 (Τύπος 55Χ) από τον μεγαλύτερο στάτορα εναλλάκτη. Αμερικάνικα αδελφά μοντέλα 5G5 τρέχουν κάτω από 4X7. μηχανικά πανομοιότυπα, αλλά διαφέρουν σε ταχύμετρο 134 km/h και δευτερεύουσα σχέση μετάδοσης (16/36 T πινιόν). Τα ακόλουθα ισχύουν για όλα: Ο αριθμός κινητήρα αρχίζει με «5G5-000 ***».

2 | Κινητήρας & κίνηση – γούρι V-twin με κόψιμο με αντίζυγο

75° V-twin, διάμετρος 80 mm, διαδρομή 69 mm, 748 cm³, συμπίεση 8,3:1. Το Virago Twin λειτουργεί με αλυσίδες χρονισμού χαμηλού θορύβου, υδραυλική αντιστάθμιση διάκενου βαλβίδας (HLA) και υγρό συμπλέκτη. Η ψύξη πραγματοποιείται μέσω καναλιών ψεκασμού λαδιού στην κορώνα του εμβόλου και στη βάση του κυλίνδρου. Η τελική κάρτα με σπειροειδή κωνικά γρανάζια αυξάνει τα διαστήματα συντήρησης: το υποειδές λάδι SAE 80W-90 κάθε 18.000 km είναι αρκετό.

Πρακτικές αξίες: Πίεση λαδιού 0,4 MPa @ 3.000 rpm, θερμοκρασία λαδιού 95 °C στους 25 °C έξω (Castrol 20W-50). Χάρη στο HLA δεν χρειάζεται συντήρηση διάκενου βαλβίδας, αλλά τα έμβολα HLA τείνουν να σχηματίζουν οπτάνθρακα λάσπης: υπηρεσία έκπλυσης με Motul 8100 10W-40 + 5 λεπτά Το ρελαντί κάθισμα χαλαρώνει τις εναποθέσεις. Οι επενδύσεις συμπλέκτη διαρκούν 50.000 χλμ. Η απώλεια τριβής μπορεί να φανεί μέσω του μονοφωνικού λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων SAE 30 - χρησιμοποιείτε πάντα λάδι JASO MA 4T.

3 | Ηλεκτρικά και καρμπυρατέρ – απαλή εκκίνηση χάρη στο Hitachi

Το 5G5 χρησιμοποιεί εναλλάκτη Hitachi 245 W, ρυθμιστή SH532, κουτί TCI-12 CDI - και τα δύο κάτω από το αριστερό πλευρικό κάλυμμα. Προβλήματα TCI εμφανίζονται ως αστοχίες όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Η μονάδα αντικατάστασης από την Ignitech (TCI-P4) είναι συμβατή με plug-in. Καρμπυρατέρ: Tandem Mikuni HSC40 CV, 122,5 main jet, 42,5 ρελαντί, βελόνα 5DP7-3.

Το σύστημα τσοκ λειτουργεί μέσω μιας ελαστικής μεμβράνης - το πορώδες προκαλεί γράσο εκκίνησης. Το ανταλλακτικό διάφραγμα (4LP-1410A-00) εξαλείφει την καύση με ψυχρή εκκίνηση. Ο δευτερεύων αέρας SLS από το 1983 (55X) μπορεί να τυφλωθεί εάν εμφανιστεί blafback μετά την αντικατάσταση του σιγαστήρα.

4 | Πλαίσιο & φρένα – μαλακό cruiser με ρεζέρβα

Τηλεσκοπικό πιρούνι 38 mm, στερεοφωνικό αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου 5 κατευθύνσεων, χυτό μπροστινό τροχό 19″, χυτό πίσω τροχό 16″. Φρένα πρώτης σειράς στη μία πλευρά μπροστά (298 mm), τύμπανο πίσω 200 mm. Διπλός δίσκος μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων: λεπίδα δεξιού πιρουνιού + σέλα P07 42 mm, πανομοιότυπο ζυγό.

Συμβουλή αναβάθμισης: Πιρούνι προοδευτικά ελατήρια Wilbers 601 + Motul Light 5 W μισό βήμα φρένου, ατσάλινη πλεγμένη γραμμή Speigler μπροστά μειώνει τη διαδρομή του μοχλού. Στο πίσω μέρος, συνιστάται περιοριστής διαδρομής 130 mm για χαμηλά ύψη καθισμάτων (1 m 70 αναβάτες).

5 | Σχέδιο συντήρησης & ανταλλακτικά φθοράς

6 | Τυπικά αδύναμα σημεία

7 | Χρήσιμες αναβαθμίσεις – ανεπαίσθητες αλλά αποτελεσματικές

• ✓ Πηνία Dynatek Dyna – 3 Ω πρωτεύων, ισχυρός σπινθήρας > 30 kV.
• ✓ Προβολέας LED 7″ – 4.800 lm, plug & play, 1,1 kg αναπτήρας.
• ✓ Προοδευτικά ελατήρια πιρουνιού Wilbers 601 – δεν απαιτείται διαχωριστικό χιτώνιο.
• ✓ Ikon 7610-1520 αντηρίδες – Ρυθμιζόμενη ανάκαμψη και προφόρτιση.
• ✓ Πυροσυσσωματωμένα καλύμματα EBC FA69/FA29 – 20% μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος.

8 | Διαθεσιμότητα εξαρτημάτων και κοινότητα

Η Yamaha εξακολουθεί να προμηθεύει εξαρτήματα πυρήνα (στάτορα, έμβολο, συμπλέκτης εκκίνησης) σε απόθεμα. XVS-online.de και Virago TechForum ανταλλάξτε δεδομένα τρισδιάστατης εκτύπωσης (στήριγμα οργάνων, καπάκι καυσίμου) και προσφέρετε αγορές μεταχειρισμένων για τροχούς σπάνιου χυτού. Τα καλώδια πλεγμένα από χάλυβα (Speigler, Lucas TRW) διαθέτουν αριθμούς ABE, E για ενδείξεις LED είναι διαθέσιμα από την Kellermann Rhombus. Κλασικά χρώματα: Standox Yamaha Dark Maroon 07.

9 | Συμπέρασμα - κρατήστε την ψυχή του Virago ζωντανή

Το Yamaha XV 750 5G5 είναι κάτι περισσότερο από ένα εισαγωγικό καταδρομικό. Ο αερόψυκτος V-twin αποδίδει ισχυρή ροπή, η κίνηση του άξονα κάνει τις αλλαγές λαδιών διασκεδαστικά το Σαββατοκύριακο και η σχεδίαση της δεκαετίας του 1980 προσελκύει την προσοχή σε κάθε συνάντηση με ποδήλατο. Εάν διατηρείτε τον ελεύθερο τροχό της μίζας, φροντίζετε το καρμπυρατέρ και διατηρείτε την πίεση λαδιού υψηλή, το Virago θα συνοδεύσει εύκολα τον ιδιοκτήτη του για εξαψήφια χιλιόμετρα. Η επιλογή μας από Ανταλλακτικά XV 750 5G5 καλύπτει τα πάντα – από το έμβλημα του ρεζερβουάρ NOS έως τους δακτυλίους εμβόλου έως το κιτ προοδευτικού πιρουνιού. Αυτό σημαίνει ότι ο μύθος παραμένει όχι μόνο κατάλληλος για οδήγηση, αλλά και κατάλληλος για καθημερινή χρήση. Διατηρήστε το V-Twin να βουίζει – με τα σωστά εξαρτήματα.

Περιηγηθείτε τώρα – και περιποιηθείτε το Virago σας με όλα τα μέρη που του αξίζει!