Náhradní díly BMW R 1100

Náhradní díly BMW R 1100 S – výkon boxerů mezi sportem a cestováním

s BMW R 1100 S V roce 1998 přineslo BMW na trh sportovní odnož své generace boxerů s olejovou hlavou – napůl supersportovní vůz, napůl vytrvalostní stroj, ale velmi typický boxer. R 1100 S, vybavený vzduchem/olejem chlazeným dvouválcem o objemu 1085 cm³, ovládáním předního kola Telelever a kyvným ramenem zadního kola Paralever, se umístí jako Sportovní tourer, která měla zacelit mezeru mezi cestovními modely R (GS, RS, RT) a čistě čtyřválcovými atlety (K 1200 RS). Dvě hlavní série sjížděly z montážní linky až do roku 2005:

• ✓ R2S – předsérie (1998–1999), rozpoznatelná podle žlutého dekoru přístrojů, konvenční vstřikovací elektroniky a rané verze převodovky M93.
• ✓ R11S – sériový model (1999–2005) s převodovkou M97, upravenou elektronikou motoru (MA 2.4) a volitelným ABS II.

Pro obě varianty platí: Chcete-li získat fascinující mix boxerského úderu, vhodnosti na dlouhé vzdálenosti a sportovnosti při snadném otáčení do otáček, potřebujete ty na míru BMW R 1100 S náhradní díly. Níže se podíváme na techniku, údržbu a body ladění, ukážeme rozdíly od sesterských modelů rodiny 1100 a představíme nejdůležitější skupiny náhradních dílů.

Technology Essence – Oilhead Boxer, Telelever a Paralever

Srdcem všech modelů R 1100 je vzduchem/olejem chlazený boxer DOHC se dvěma zapalovacími svíčkami na válec (duální zapalování od roku 2003) a elektronickým vícebodovým vstřikováním. V R 1100 S produkuje 98 koní při 7500 ot./min a 97 Nm při 5750 ot./min – čísla, která tehdy, stejně jako nyní, znamenají jistý zátah ve středním pásmu otáček. Šestistupňová převodovka (M93 → M97) posílá výkon na zadní kolo přes kardan, zatímco kyvné rameno Paralever eliminuje obvyklý efekt vyrovnávacího momentu.

R2S (’98-’99) vs. R11S (’99-’05) – rozdíly v detailech

R2S Předsériové modely poznáte podle žlutých ciferníků, litých kol v třípaprskovém provedení a převodovky M93, která má hrubší pocit řazení. Vstřikování Bosch-MA 2.2 má samostatné lambda sondy pro každý válec - at R11S V sériovém modelu MA 2.4 řídí obě spalovací komory synchronně, což zlepšuje spotřebu a emise výfukových plynů. V roce 2003 představilo BMW dvojité zapalování a výkonnější alternátor, v roce 2004 následovala „Replika boxercup“ se zvýšeným výfukem, tlumičem řízení a karbonovými doplňky.

Sesterské modely rodiny R 1100

• ✓ R 1100 GS – předchůdce Adventure: 19palcové přední kolo, delší dráha odpružení, systém pouzdra z nerezové oceli. Základ motoru shodný, převodový poměr kratší.
• ✓ R1100R – Roadster purist: trubková řídítka, žádná celková hmotnost kapotáže, stejná konstrukce Tele/Paralever.
• ✓ R 1100 RS – Sports tourer od první hodiny Oilhead, 17palcový podvozek, poloviční kapotáž, identická převodovka M97.
• ✓ R 1100 RT – Kompletní kapotáž s nastavitelnou obrazovkou, nejvyšší suchá hmotnost, volitelný ABS II a vyhřívané rukojeti.

Tyto modely sdílejí součásti motoru, elektrické snímače a části brzdového systému – plusový bod pro dodávky náhradních dílů, protože existuje mnoho Boxer Oilhead- Komponenty jsou identické napříč modelovými řadami.

Typická slabá místa a preventivní části

Pomocný válec spojky může začít prosakovat po 70 000 km - levně jsou dostupné opravné sady včetně O-kroužků a vodicích pouzder. Palivové čerpadlo a palivový filtr sedět v nádrži; Pravidelná výměna zabraňuje poklesu tlaku. Hall odesílatel (pulzní generátor) tepelně stárne – moderní Hallův senzor se silikonovým kabelem je rozumnou investicí.

Logistika náhradních dílů – BMW OEM, síť prodejců a aftermarket

BMW uchovává mnoho komponentů ještě 15 let po ukončení výroby; Existuje také hustá síť prodejců dílů a specializovaných restaurátorů olejových hlav. Opotřebitelné díly (brzdové destičky, filtry, těsnění), elektrosoučástky a kompletní spojkové sady najdete také od renomovaných aftermarketových výrobců jako TRW-Lucas, EBC, NGK nebo Mahle.

Vývoj hodnoty a faktor kolektoru

Cena R 1100 S se aktuálně pohybuje mezi R 1100 RS a žádaným R 1200 S. Dobře udržované předprodukční stroje R2S nebo pozdní repliky Boxer Cupu s dvojitým zapalováním dosahují mírně rostoucích cen, zejména s doloženou servisní historií a dohledatelným používáním OEM náhradních dílů.

Závěr – náhradní díly jako klíč k fascinaci boxera

Ať už R2S předsériový nebo vyspělý R11S s dvojitým zapalováním - to BMW R 1100 S zůstává sportovním tourerem plným charakteru. Díky široké nabídce náhradních dílů, cross-modelové technologii Boxer a angažované komunitě lze téměř každý komponent zachovat nebo vylepšit. Kdo na Náhradní díly BMW v kvalitě výrobce originálního vybavení set, zachovává si bohatou razanci, přesnou telelever zpětnou vazbu a jedinečnou kombinaci sportu a dlouhých vzdáleností, kterou R 1100 S představuje již 25 let.

Udržujte svého boxera fit – s kvalitními BMW R 1100 S náhradní díly Kombinace sportovnosti a lásky k cestování bude i v budoucnu zárukou nefalšované radosti z jízdy.