Moto Guzzi v 1000 náhradní díly

Zobrazit velké obrázky a propagační text

Třídění + filtr
Show
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Zadní náprava osy Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Zadní náprava osy - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Zadní náprava osy

€39,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Froßebretter Driver Footrests vlevo a vpravo Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Froßebretter Driver Footrests vlevo a vpravo - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Froßebretter Driver Footrests vlevo a vpravo

€189,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Shock absorbérní jarní nohy s certifikátem dílů Koni Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Shock absorbérní jarní nohy s certifikátem dílů Koni - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Shock absorbérní jarní nohy s certifikátem dílů Koni

€349,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Kardan End Drive Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Kardan End Drive - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Kardan End Drive

€589,00 EUR
Převodovka Moto Guzzi V 1000 VG [1980] Převodovka Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - 0

Převodovka Moto Guzzi V 1000 VG [1980]

€899,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - válec s písty napravo Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - válec s písty napravo - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - válec s písty napravo

€299,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Valve víko napravo Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Valve víko napravo - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Valve víko napravo

€119,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Kipp Leverbock King Lever Bridge vpravo Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Kipp Leverbock King Lever Bridge vpravo - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Kipp Leverbock King Lever Bridge vpravo

€129,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - hlava válce napravo Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - hlava válce napravo - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - hlava válce napravo

€399,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Baterie nahrávání baterie Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Baterie nahrávání baterie - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Baterie nahrávání baterie

€79,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Valve víko vlevo Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Valve víko vlevo - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Valve víko vlevo

€119,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Odlučovač ventilačního oleje motoru Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Odlučovač ventilačního oleje motoru - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Odlučovač ventilačního oleje motoru

€99,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Oil Pan Zwischerring Motor Lid Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Oil Pan Zwischerring Motor Lid - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Oil Pan Zwischerring Motor Lid

€149,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Swinging zadní kotě s kardanským šachtem Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Swinging zadní kotě s kardanským šachtem - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Swinging zadní kotě s kardanským šachtem

€204,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Stator alternátoru Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Stator alternátoru - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Stator alternátoru

€189,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Olejové čerpadlo Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Olejové čerpadlo - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Olejové čerpadlo

€99,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - kryt tanků Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - kryt tanků - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - kryt tanků

€59,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - rám s papíry Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - rám s papíry - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - rám s papíry

€699,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Boční stojan s peřím Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Boční stojan s peřím - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - Boční stojan s peřím

€179,00 EUR
Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - víko motoru olejové pánve Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - víko motoru olejové pánve - 0

Moto Guzzi V 1000 VG [1980] - víko motoru olejové pánve

€189,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Gabel Telegabel s osou Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Gabel Telegabel s osou - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - Gabel Telegabel s osou

€599,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - válec s písty vlevo Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - válec s písty vlevo - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - válec s písty vlevo

€299,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - hlava válce vlevo Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - hlava válce vlevo - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - hlava válce vlevo

€399,00 EUR
Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - kryt alternátoru Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - kryt alternátoru - 0

Moto Guzzi v 1000 VG [1980] - kryt alternátoru

€169,00 EUR

Moto Guzzi v 1000 náhradní díly-podívejte se na velkou tradici Itálie V-Twin

The Moto Guzzi v 1000 Ztělesňuje srdce italské konstrukce motocyklů od jejího zavedení: výrazný, podélný dvouválcový motor V s pohonem Cardan a nezaměnitelným zvukem. Pro mnoho nadšenců Guzzi je to víc než jen vozidlo-je to živá legenda, ve které se sloučí technický odkaz a manuální kompetence tradiční značky od Mandello del Lario. Tento rozsáhlý portrét vás zavede na cestu minulostí, současností a budoucností V 1000, zatímco my ukazujeme speciální rysy série, údržba a vyladění a vysvětlíme, proč vysoce kvalitní Moto Guzzi v 1000 náhradní díly jsou nezbytné pro zachování těchto nadčasových strojů.

Historický kontext a fáze vývoje

Moto Guzzi je jednou z nejstarších evropských značek motocyklů a na začátku se si povídalo své výrazné motory V2, jehož architektura je pro značku dodnes charakteristická. Příběh V 1000-Poserie se vrací zpět do šedesátých a 70. let, kdy vzduchem chlazený 90 stupňový V-Twin zahájil svůj triumfální pochod a upevnil koncept nainstalovaného motoru. Tato konstrukce přinesla dvě rozhodující výhody: jednoduchý a přímý tok síly k Cardanu a vynikající přístupnost pro údržbu. Zatímco jiní výrobci se spoléhají na pohon řetězu nebo rozvodového pásu, Guzzi zůstal v souladu se systémem Cardan, který je z technického hlediska odolný a robustní.

V průběhu různých modelových míst a sériových variant se koncept V 1000 vyvíjel neustále. Od verze turné po sportovnější varianty se rozsah konfigurací pohyboval vždy na základě základního motoru s přibližně 1000 cm3. V průběhu let četné odnože, jako je Moto Guzzi 850-T3 Kalifornie 1000 A později modely, které následovaly po retro trendu. Bez ohledu na další vývoj však zůstalo základní technologické dědictví: zdůrazňované masivní, vzduchem chlazené V-Twin, který spolehlivě funguje a také poskytuje ideální balíček energie pro dlouhé cesty.

Technická DNA - Co dělá V 1000 tak zvláštním?

Jádro Moto Guzzi v 1000 je váš podélný 90 stupňový motor, jehož posun je navržen pro přibližně 948 cm³ (později často zaokrouhleno na „1000“). V závislosti na modelu a roce výstavby je energie obvykle mezi 60 a 70 koními, což zajišťuje tekutý a silný tah. Interpretace motoru na bohatý točivý moment při nízkých rychlostech pojme uvolněné chování, které mnoho řidičů Guzzi ocení. Kromě toho existuje ikonický „naklápěcí moment“, který motor generuje, když zrychlíte v plynu - malá ochranná známka.

Pohon se koná pomocí kardanského tunelu, který spojuje zadní kolo přímo k klikovému hřídeli. V praxi to znamená: žádný řetězec pro napětí a ne rušivý popruh, ale samostatně obsaženou jednotku. Aby se Cardan Drive udržel trvale funkční, je nezbytná svědomitá kontrola hladiny oleje, těsnění a ozubených kol. To ukazuje, jak důležité Moto Guzzi v 1000 náhradní díly jsou to ve formě vhodných těsnění, táborů nebo párů rychlostního stupně. Při pečlivé údržbě můžete snadno dosáhnout šesti digitálních najetých kilometrů.

Charakteristiky v každodenním životě - uvolněný křižník nebo loupež?

Jeden Moto Guzzi v 1000 je primárně potěšením motocyklu: jde dobře na dlouhých zájezdech, klidně zakřivených venkovských silnicích a typické „italské jízdě“, ve kterém jsou styl a volný čas v popředí. Při vyšších rychlostech dálnice se však odolnost proti vzduchu může stát znatelnějším, protože mnoho modelů to bez velkého pláště (výjimky tvoří více variant turné s ochranou větru). Nicméně V 1000 se podaří zprostředkovat nevyužívanou suverenitu - svěží bublání je nezapomenutelné při nízkých rychlostech, což signalizuje: „Pospěšte si s nějakou dobu“.

Podvozek je navržen hlavně pro klasickou dvojitou houpací konstrukci s Telegee. Stabilita těží z tuhého hliněného rámu Torsee, pojmenované po Lino Tonti, slavném inženýrku Guzzi. Přátelé sportovních chůzí mohou upravit pohodlí podvozku prostřednictvím těsnějších popruhů nebo progresivních vidlic. Neměli byste však očekávat vysoce výkonný závodní stroj: v těsných křivkách můžete cítit svou vlastní váhu a speciální rozložení motoru, což vede k mírně naklápěcí reakci při zrychlení. Tyto idiosynkratické vlastnosti, které buď milujete nebo ne.

Podobnosti a rozdíly s souvisejícími modely

Ti, kteří intenzivněji se zabývají Guzzsem, rychle narazí na jiné modely, které jsou částečně s stropy V 1000. Níže:

1. Moto Guzzi 850-T3
The 850-T3 je úzce související série, jejíž posun je 844 cm³. Mnoho konstruktivních prvků - například Cardan nebo rámové části - je velmi podobné. V zásadě lze T3 považovat za předchůdce varianty 1000, přičemž charakteristiky motoru se při startu a ve vyšších rychlostech poněkud liší. Náhradní díly Moto Guzzi 850-T3 jsou částečně kompatibilní, ale musí být vždy zkontrolovány na přesné modelové roky a specifikace.

2. Moto Guzzi California 1000
Kalifornská série je považována za klasický křižník, který je zvláště charakterizován jeho pohodlnou polohou sezení, často velkými čelními sklem a rozsáhlým turistickým vybavením. V podstatě však má Kalifornie 1000 velmi podobný motor jako V 1000. Komponenty, jako je lavička, řídítek a výfukový průběh, jsou jasně odlišné. Na téma Moto Guzzi California 1000 náhradních dílů V částech motoru se mohou překrývat, zatímco příslušenství, jako jsou přílohy nebo opláštění, jsou speciálně navrženy pro Kalifornii.

3. Moto Guzzi v7 Special
Speciální V7 spíše představuje světlejší, retro-orientovanou železnici, která se z šedesátých let připojuje k legendárním předchůdcům. Najdete také typický, podélný motor V2, ale většinou s menším posunem (750 nebo 850 cm³). SZO Speciální náhradní díly Moto Guzzi v7 Závislost by obvykle neměla spadnout zpět na komponenty motoru V 1000, protože vrtání a rozbočovač se výrazně liší. Přesto však existují obecné komponenty, jako jsou přepínače, těsnění nebo složky vidlice, ve kterých může existovat kompatibilita.

4. různé speciální modely a konverze
Moto Guzzi v průběhu desetiletí opakovaně vydával speciální modely, jako je řada Le Mans nebo speciální policejní verze (např. Pro americký trh). Ty se mohou výrazně lišit od civilních V 1000 v detailech: jiné brzdové systémy, změněné výfukové květináče nebo různé nástroje. V souladu s tím by majitelé takových modelů měli zvláště pečlivě zkoumat, které náhradní díly se skutečně hodí.

Nabídka a údržba náhradních dílů - co je důležité

Kdo a Moto Guzzi v 1000 Často vyvstává otázka: „Kde dostanu vhodné náhradní díly a jak složitá je údržba?“ Naštěstí je situace nabídky celkově docela dobrá, což souvisí s dlouhým stavebním obdobím a velkým kruhem fanoušků Guzzi. Následující komponenty vyžadují zvláště důkladnou péči:

  • ✓ Motor a karburátor: Pravidelné výměny oleje, kontroly ventilu a čisté zásobování benzínem jsou nezbytné. U modelů s karburátorem je úprava synchronizace zásadní pro zajištění kulatého nečinného a jednotného vývoje energie.
  • ✓ Cardan Drive: Srdce hnací jednotky musí být nejen čistě utěsněno, ale také v pravidelných intervalech, pokud jde o změny oleje a stav skladování. Malý únik oleje může rychle vést k drahému poškození v krytu Cardan.
  • ✓ Elektrika: Starší guzzis je často známý pro slabý alternátor nebo zchátralé kabely. Upgradování na silnější zapalování a stabilnější kabelové připojení může zajistit vyšší spolehlivost. Rovněž stojí za to spoléhat se na nasazené nebo vylepšené boxy zapalování, aby se zabránilo problémům s počátečním.
  • ✓ Brzdový systém a podvozek: Původní výstup brzdy staršího V 1000 může být znatelně zlepšen přeměnou na ocelové flexové linie nebo modernější brzdové třmeny. Ukažte absorpci nebo progresivnější vidlice pramenů vpředu zvyšují manipulaci a jízdu pohodlí.

Při obstarávání Moto Guzzi v 1000 náhradní díly Měli byste používat jak renomované prodejce, tak specializované online komunity. V mnoha případech existují řešení náhradních dílů, která mohou být stejná nebo dokonce lepší než původní části, pokud jde o kvalitu a výrobu materiálu. Zároveň může být užitečné hledat originální díly (nové staré zásoby, NOS), které chrání autentický stav. V každém případě je důležité objasnit přesný název modelu, rok výstavby a možná dostupné úpravy vozidla před nákupem.

Ladění a individualizace - potenciál a limity

The Moto Guzzi v 1000 je velmi oblíbený u mnoha šroubováků a nadšenců, protože nabízí spolehlivý základ pro pečlivé zvýšení výkonu nebo optické konverze. Ne všechno se točí kolem nejlepší koňské síly; Cílem je úplný zvuk, vylepšená odpověď nebo rafinovaný hlasování o podvozku. Mezi typická opatření patří:

  • ✓ Sportovní výfukové systémy: Otevřený potrubí a koncový hrnec dává V2 výraznější zvuk a může zvýšit točivý moment ve střední oblasti. Zde se doporučuje následná koordinace karburátoru nebo injekce.
  • ✓ Ladění zapálení: Moderní moduly zapalování jsou lehčí, přesnější a spolehlivější. Převod na elektronické zapalování s vysokým výkonem snižuje předčasné ukončení studia a zlepšuje chování za studena.
  • ✓ Optimalizace podvozku: Lepší tlumiče nárazů, progresivní vidlice a změněné úhly řízení (pouze s rozsáhlejšími konverzemi) mohou výrazně usnadnit. Člověk by však neměl zalévat charakter V 1000.
  • ✓ Optická individualizace: Ať už je klasický vzhled Racer Café, konverze na turné se systémy zavazadel nebo minimalistickou verzi Scrambler-V 1000 nabízí dostatek prostoru pro kreativní nápady. Lze zdůraznit chromové a lakové prvky, jakož i kožené příslušenství nebo retro nástroje.

Pro všechny projekty ladění je důležité podívat se na závazky schválení a registrace. Zejména změny výfukových systémů nebo zejména podvozků musí být často odstraněny z TüV nebo odpovídajících oblastí. Kromě toho může příliš radikální konverze snížit hodnotu dalšího prodeje, protože V 1000 je velmi populární jako sběratelská položka v původním stavu. V ideálním případě dodržujete osvědčená vylepšení, která dostávají původní charakter Guzzi.

Poradenství o nákupu - na co byste měli věnovat pozornost při nákupu

Jako použitý nákupní objekt, Moto Guzzi v 1000 Navzdory jejich někdy vysokému najetému kilometru byl často udržován a je obecně pevně navržen. Zainteresované strany by však měly ponechat následující kontrolní seznam v zadní části hlavy:

  • ✓ Historie najetých kilometrů a údržby: Zdokumentovaná údržba (výměna oleje, hra ventilů, kartonové podnikání) a faktury pro komponenty poskytují informace o péči o předchozího majitele.
  • ✓ Podmínka pohonu Cardan: Při změně zatížení hledejte mastné oblasti nebo krčící se zvuky. Opravy Cardan mohou být složité, a proto se neřetaná jednotka stojí za zlato.
  • ✓ Rez a rám: Zkontrolujte, zda se sedadlo, základna a motorový sklad o korozi a vlasové linii. Ve starších letech výstavby není značné poškození rzi neobvyklé.
  • ✓ Komprese a běh motoru: Lisování válce poskytuje informace o opotřebení; Neklidný běh nebo silný kouř může naznačovat poškození pístu nebo ventilu.
  • ✓ Konverze: Zkontrolujte, zda jsou změněné výfukové systémy, airboxy nebo komponenty podvozku profesionálně sestaveny a zadány. Stejná řemeslná řešení obvykle snižují spolehlivost.

Pokud najdete dobře zasloužený V 1000, můžete se těšit na kolo, které může dávat radost po celá desetiletí - za předpokladu, že jste pravidelně investovali čas do údržby, péče a Moto Guzzi v 1000 náhradní díly dobré kvality. Rovněž je také užitečný dočasný projekt na pečlivé obnovení, protože tržní hodnota těchto klasických V-Twins se stále stabilizuje a v posledních letech se stala populární.

Role komunity a specializovaného prodejce

Moto Guzzi má aktivní a tradiční fanouškovskou základnu, která sdílí jejich nadšení ve fórech, klubech a setkáních. Pokud máte zájem o V 1000, najdete spoustu dobře zajištěných znalostí, pomůcky pro šroubováky a zdroje dodávek pro díly. Mnoho prodejců se specializuje na italská klasická auta, což znamená, že spektrum Náhradní díly Moto Guzzi stále rozšířený. Ať už původní akcie NOS nebo vhodná replika, komunita často pomáhá objevovat perly v části části a identifikovat průsečíky s jinými modely.

Kromě toho jsou události, jako jsou setkání Guzzi nebo motocyklové festivaly, ideální platformou pro poznat stejně smýšlející lidi, vyměňovat si zkušenosti a objasnit technické otázky. Dlouho zavedené Guzzisti jsou rádi, že předávají své praktické tipy - ať už jde o upravení karburátoru nebo správného oleje pro motor a koncovou jízdu. Toto blízké spojení posiluje obraz značky a zajišťuje, že ani starší model, jako je V 1000, není v žádném případě zapomenut.

Nahrazení a výhled - existovalo nadčasové kouzlo

The Moto Guzzi v 1000 má neustálý zájem mezi milovníky klasických motocyklů V-Twin. Jejich jedinečnost, která se živí z typického rozložení Guzzi a filozofie výroby, znamená, že dobře upravené vzorky jsou často stabilní nebo dokonce zvyšují hodnotu. Zejména modely v původním nebo pečlivě obnoveném stavu mohou dosáhnout cen pod sběrateli, které by byly před několika lety nemyslitelné. K tomuto vývoji také přispívá rostoucí povědomí o autentické mechanice a jednoduchých konstruovaných strojích.

Současně Moto Guzzi obohacuje svůj rozsah moderními interpretacemi klasického receptu-myšlení nových generací V7 nebo V85 TT. Toto pokračování tradice značky zajišťuje, že obraz starého Guzzise stále svítí a její zvláštní rysy nejsou zapomenuty. Každý, kdo si dnes koupí nebo vlastní V 1000, se zavázal k kousku živé historie motocyklů, která zdaleka není krátkodobá. V době, kdy je na vzestupu elektromobilita a vysoce síťová vozidla, puristický charakter V 1000 vyniká dvakrát.

Závěr - kus italské duše motocyklů

The Moto Guzzi v 1000 je více než jen klasický dvou -kolář - je to symbol italského designu, mechanické autentičnosti a solidního inženýrství. Se svým nezaměnitelným motorem V2, spolehlivým pohonem Cardan a tradičním jílovým rámem představuje éru, ve které motocykly stále měly „mechanický osud“: rozumný, robustní a přesto idiosynkratický. Pokud si koupíte nebo již máte V 1000, ponořte se do světa plného komunitního smyslu a vášnivých šroubů.

Jejich údržba -přátelskost a poměrně dobrá poloha náhradních dílů činí V 1000 atraktivní klasické auto. Ačkoli to vyžaduje pravidelné výměny oleje, kontroly her ventilu a ostražité oko na těsněních, ozubených koláčích a spojkách, odměnila ho okouzlujícím zážitkem z jízdy nad moderní harmonii. Nedostatek vysoce složité elektroniky může být v mnoha ohledech požehnáním - naučíte se znovu blíže ke stroji a pocítíte jejich provozní stav přímo.

V 1000 samozřejmě není vhodný pro každého. Pokud hledáte high-tech funkce, elektronické pomocníky nebo dominantní špičkový výkon, najdete je jinde. Ve vesmíru Guzzis je však V 1000 konstantní pevnou hvězdou, která kombinuje tradici s pragmatismem a emocionální zábavou. Její vlastnosti - od rozvržení motoru po kardanskou šachtu - jí poskytnou profil, který lze okamžitě rozpoznat mezi mnoha jinými klasikami motocyklů.

S Moto Guzzi v 1000 náhradní díly, které jsou pečlivě vybrány a správně nainstalovány, zůstává každý stroj vhodný po dlouhou dobu. Ať už jako každodenní společník, víkendový Tourer nebo odhadovaný sběratel-V 1000 zkazí váš majitel charakterem, idiosynkratickou elegancí a nesrovnatelným soundtrackem. Stejně jako by to mělo být pro skutečný motocykl s duší.

Závěrem lze říci: kdokoli pro kouzlo jednoho Moto Guzzi v 1000 Rozhodne se, spoléhá se na nadčasový koncept, který přežil po celá desetiletí a bude trvat po dlouhou dobu. Nadace spočívá v osvědčené mechanice a expresivním designu, zatímco komunita, odborníci a dostupnost vysoce kvalitních částí zajišťují pravidelné provoz. Tímto způsobem zůstává výrazné bublání Guzzi V-Twins uklidňujícím zvukem a vzpomínkou na to, že někteří řemeslníci neztrácejí fascinaci v budoucnosti, která se stává stále více technologicky.

Bez ohledu na to, zda původní stav, obnova nebo pečlivé ladění - Moto Guzzi v 1000 Zůstává jedinečným kusem italské historie motocyklů, která vypráví mnoho příběhů na ulicích s vysoce kvalitními komponenty a milující péčí.