Yamaha XT 600 34L Ersatzteile

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Yamaha XT 600 34L Ersatzteile – Der unverwüstliche Einzylinder-Klassiker

Die Yamaha XT 600 34L (Bj. 1984–1990) ist bis heute Synonym für robuste Geländegängigkeit und löbliche Alltagstauglichkeit. Mit ihrem luft-/ölgekühlten 595 cm³-Einzylinder-Motor, dem Fünfgang-Getriebe und dem simplen, aber bewährten Chassis hat sie zahlreiche Enduro-Enthusiasten begeistert – von legendären Marokko-Touren bis zum täglichen Pendeln. Doch nur mit hochwertigen Ersatzteilen und sorgfältiger Wartung behält deine XT 600 34L ihre Zuverlässigkeit und ihren Charakter. Diese umfassende Beschreibung (ca. 2 000 Wörter) führt dich durch alle relevanten Komponenten, Wartungsintervalle, typische Schwachstellen und sinnvolle Upgrades. Hier findest du detaillierte Infos zu Motor & Antrieb, Vergaser & Kraftstoffsystem, Fahrwerk & Federung, Bremsanlage, Elektrik, Karosserie, Wartungsplan und Zubehör. Zum Abschluss gibt es schwarze Kacheln mit Links zu unserer Kollektion für Yamaha XT 600 Ersatzteile und Yamaha Ersatzteile.

1 | Historie & Modellcharakteristik der XT 600 34L

Die XT 600 wurde erstmals 1983 vorgestellt – als luftgekühlte Enduro mit 35 PS bei 5 800 rpm, robustem Stahlrahmen und 21″/18″-Rädern. Die 34L-Variante (1984–1990) war die erste „echte“ XT 600-Serie, die bis 1990 kontinuierlich verbessert wurde. Besonderheiten:

1984 – Debüt der XT 600 mit luftgekühltem Einzylinder, erstmals mit flachem Tank & zackenförmigem Kunststoff-Kotflügeln.

1986 – Überarbeitung von Vergaser-Mapping und Kolbenringen, neues CDI-Modul für ruhigeres Laufverhalten.

1988 – Leicht überarbeitete Sitzbank, robuste Gepäckträgeraufnahme als Option und verstärkte Hinterradschwinge.

1990 – Letzte Serie der 34L, Chrom-Gepäckträger, neue Tachometeranzeige mit Kontrollleuchten für Öldruck und Blinkersignal.

In der Gesamtbetrachtung steht die XT 600 34L für kompromisslose Einfachheit: ein leicht zu wartender Motor, ein übersichtliches Cockpit, ein widerstandsfähiges Fahrwerk und eine robuste Elektrik. Für Sammler, Tourer und Handwerksfahrer ist sie nach wie vor eine sichere Wahl – solange man passende Ersatzteile und gute Wartungsroutinen kennt.

2 | Motor & Antrieb – Das Herz der 34L

Der luft-/ölgekühlte Einzylinder mit 595 cm³ verbaut Single-SOHC und acht Ventile, liefert sein maximales Drehmoment bei moderaten 5 500 rpm. Typische Verschleiß- und Wartungsteile:

Zylinderkopfdichtung
OEM 1VH-11181-Y000, mehrlagige Stahl-Kompositausführung für 9,7 :1 Verdichtung.

Ventildeckel-Dichtung
1WH-11193-Y000, hitzebeständiges Silikonmaterial.

Kolbenringsatz
1VH-11602-Y000 (0 + 0,25 mm Übermaß), Mahle oder OEM-Satz.

Kurbelwellendichtringe
93310-22005 (einzeln), Simmerringe für Getriebe- und Primärseitendichtung.

Kupplungsbeläge
1WH-16621-Y000, Lamellensatz OEM, ergänzt durch Druckfedern 1WH-16611-Y000.

Getriebewelle-Lager
93306-80035, Nadellager für Primärantrieb und Zwischenwelle.

Wartungstipps: Ölwechsel mit 10W-40-Zweitaktmotoren-Öl alle 5 000 km, Ventilspielprüfung alle 10 000 km, Kupplungs­Belagwechsel bei schlippendem Grip und Dichtungswechsel beim Anzeichen von Ölverlust am Gehäuse.

3 | Vergaser & Kraftstoffsystem

Die XT 600 34L ist mit einem Mikuni BST36-Vergaser (36 mm) ausgestattet, der für einfache Einstellung und groben Offroadbetrieb optimiert wurde. Erforderliche Ersatzteile:

  • Vergaser-Rebuild-Kit
    Membran-Diaphragmen, Nadelventil, O-Ringe, Schwimmernadel & Dichtungssätze.
  • Haupt- & Leerlaufdüsen
    Standard HD 118 / LD 38, Anpassung je nach Höhenlage (Bergregion + 2 Werte).
  • Schwimmerkammer-Dichtung
    1VH-14181-Y000, sichert konstante Schwimmerkammer-Füllhöhe bei Neigung.
  • Kraftstofffilter Inline
    10 µm Filter, schützt vor Schmutz & Rost im Tank und Schlauch.
  • Kraftstoffhahn-Reparaturkit
    1WH-24500-Y000, O-Ringe + Ventilsitz-Inserte.

Feinabstimmung: Nach Wartung Vergaser sofort synchronisieren mit Hand-Vakuum-Spritze und Leerlauf auf 1 200 rpm einstellen; Luftschraube ca. 1 ½ Umdrehung heraus, Gemisch bei betriebswarmer Maschine justieren.

4 | Zündung & Elektrik

Eine zuverlässige CDI-Zündung und simplifizierte Elektrik zeichnen die XT 600 34L aus. Folgende Teile sind wichtige Verschleißkomponenten:

Zündkerzen
NGK DPR8EA-9, gewährleistet stabile Zündung bei rauen Offroadbedingungen.

CDI-Einheit
3PT-82370-00, OEM-Steuergerät oder Aftermarket-Option für leicht modifizierte Zündkurven.

Stator-Lichtmaschine
3PT-81410-00, 100 W, Nachfertigung mit 120 W-Upgrade erhältlich.

Regler/Gleichrichter
3PT-81960-00, Mosfet-Typ, konstant 14,4 V für stabile Batterieladung.

Kabelbaum-Reparaturkit
Schrumpfschlauch, Crimpstecker, wetterfeste Steckverbinder (ideal für nachträgliche LED-Blinker-Umbauten).

Batterie
12 V 8 Ah, wartungsfrei (Yuasa YTX9-BS oder Gel-Typ).

Wartungstipps: Elektrische Steckverbindungen alle 5 000 km auf festen Sitz prüfen, Kontakte mit Kontaktspray behandeln, Sicherungskasten versiegeln gegen Spritzwasser.

5 | Rahmen & Schwingen – Robuste Basis für Gelände & Straße

Der Diamond-Frame aus Stahlrohr mit verstärkter Schweißnahtführung verleiht der 34L maximale Stabilität. Wichtiges Zubehör und Wartungsteile:

  • Schwingenlager-Kit
    Nadellager und Dichtungen, Nachfertigung von All Balls oder SKF.
  • Steckachsen-Satz
    Vorder- & Hinterradachsen inklusive Distanzhülsen und Splinte.
  • Lenkkopf-Lager
    90387-17612 (SKF konische Rollen) für spielfreies Lenkverhalten.
  • Kettenspanner
    1VH-22151-00, leicht einstellbar, verschleißfest.
  • Rahmenbügel / Crash-Bars
    Aluminium- oder Stahlrohre von Touratech oder SW-Motech zum Schutz bei Stürzen.

Wartungstipps: Schwingenlager nach 10 000 km reinigen und fetten, Lenkkopflager jedes Jahr auf Spiel prüfen, Rahmenbügel auf Risse inspizieren, insbesondere nach harten Offroad-Einsätzen.

6 | Fahrwerk & Federung – Komfortabel selbst im rauen Terrain

Die XT 600 34L kombiniert eine 41 mm-Telegabel mit 200 mm Federweg und ein Monocross-Federbein mit 210 mm Federweg. Folgende Ersatzteile und Upgrades erhöhen die Performance:

Gabelsimmerringe
3PT-23145-00, OEM oder NOK-Qualität inklusive Staubschutzkappen.

Gabelöl
Motorex Fork Oil 10W, 550 ml pro Holm.

Federbein-Servicekit
3PT-22296-00, Kolbenti­schen und Dichtungen für vollständige Revision.

Federbein-Feder
Progressive Wilbers 660/185 für verbesserten Komfort & bessere Dämpfung.

Lenkanschlagsgummi
3PT-23192-00, Schutz vor harten Anschlägen bei Volleinschlag im Gelände.

Achsenset
Vorder- & Hinterachse inkl. Distanzhülsen und Splintkit.

Wartungsintervall: Gabelöl & Simmerringe nach 15 000 km wechseln, Federbein nach 20 000 km komplett revidieren, Lenkkopflager jedes Jahr nachziehen.

7 | Bremsanlage & Räder – Sicherheit für Straße und Gelände

Vorn verfügt die 34L über eine 256 mm-Scheibe mit Zweikolben-Bremszange, hinten eine Trommelbremse. Essenzielle Verschleißteile:

  • Bremsscheibe vorn
    3PT-25913-00, OEM Stahlblechscheibe, optionale EBC MD2560-Upgrade
  • Bremssattel-Dichtungssatz
    3PT-25926-00, Kolbendichtungen und Führungsbuchsen
  • Bremsbeläge vorn
    3PT-25956-00, organisch oder Sinter (EBC FA256)
  • Bremsbacken hinten
    3PT-25911-00, Trommelbremse-Original oder Repro
  • Felgen- und Speichenkit
    3PT-25111-00, Speichen & Felgenband für 21″/18″ Räder

Wartungstipps: Bremsflüssigkeit DOT 4 jährlich wechseln, Trommelbremse alle 5 000 km checken, Bremszange säubern und Kolben frei laufen lassen.

8 | Karosserie & Zubehör – Funktion trifft Stil

Die XT 600 34L ist bekannt für ihre charakteristischen „Zacken“-Kotflügel, den flachen Tank und das minimale Cockpit. Wichtige Ersatz- und Zubehörteile:

Kunststoffserie (Kotflügel, Verkleidung)
OEM-Plastikteile in Blau, Rot oder Schwarz, Repro-Sets aus UV-festem Kunststoff.

Sitzbank & Sozius
3PT-24710-00, Komfortpolsterung oder flache Enduro-Konfiguration.

Lenker-Griffe
Gel-King-Griffe, Lenkergewichte 3PT-26271-00 für reduzierte Vibes im Geröll.

Instrumentenpflege
Tachometer-Glas, 3PT-83500-00 – Tachoeinheit reparaturfreundliches Repro.

Windscheibe & Flyscreen
Kappa-Kunststoffscheiben, kompatibel mit Original-Halterung 3PT-28310-00.

Gepäckträger & Koffersystem
Alu-Gepäckträger 3PT-24730-00, Topcase-Halter von Givi mit universellen Fixpunkten.

Pflegehinweis: Plastikverkleidung alle 12 Monate mit UV-Schutzspray behandeln, Sitzbankoberfläche mit Lederfett pflegen.

9 | Wartungsplan & Intervalle

Servicepunkt Intervall Teile / Flüssigkeit
Motoröl + Filter 5 000 km 10W-40 Mineral + OEM Ölfilter 5GH-13440-00
Ventilspiel prüfen 10 000 km Shim-Kit 5GH-12150-00
Vergaser-Rebuild 10 000 km Mikuni BSD36 Rebuild-Kit
Gabelöl + Simmerringe 15 000 km 10 W Fork Oil (550 ml/Holm) + 3PT-23145-00
Federbein-Service 20 000 km 3PT-22296-00 Servicekit
Bremsflüssigkeit 1 Jahr DOT 4
Kettenpflege & Spannung 1 000 km Kettenkit 428 × 120

10 | Typische Schwachstellen & Lösungen

Ölleck am Vergaserfuß
Vergaserdichtung 1WH-14181-Y000 erneuern, Schwimmerkammer reinigen.

Ruckeln bei Teillast
Vergaser synchronisieren & Nadelventil prüfen.

Gabelölverlust
NOK-Simmerringe 3PT-23145-00 + Staubschutzkit ersetzt.

Hinterrad-Lagerspiel
Schwingenlager 63310-413-003 austauschen, Schwingenkupplung planen.

Schlechte Lichtausbeute
Stator-Upgrade 120 W einbauen, H4-LED-Lampensatz montieren.

Rissbildung Kunststoffteile
Nachfertigung aus UV-festem Kunststoff, Haltenasen kontrollieren.

11 | Performance-& Komfort-Upgrades

  • Sportluftfilter – Twin Air Pro Kit für saubere Luftzufuhr im Staub.
  • Slip-On-Endtöpfe – FMF Powercore 4 oder LeoVince SYST für mehr Drehmoment.
  • Öhlins-Federbein-Upgrade – wählbar mit einstellbarer Zug-& Druckstufe.
  • Stahlflex-Bremsleitungen – HEL Performance für direkteren Druckpunkt.
  • LED-Scheinwerferklötzer – mehr Licht ohne großen Umbau.
  • GPS-Halterung & Navigation – Touratech-Universalhalterung inklusive Vibrations­dämpfung.
  • Gepäckträger & Alu-Koffer – Givi oder SW-Motech zur sicheren Befestigung.

12 | Auswahlkriterien & Tipps

  • OEM-Teilenummern für Zylinderkopf- & Kurbelwellendichtungen verwenden, um Undichtigkeiten vorzubeugen.
  • Aftermarket-Vergaser-Rebuild-Sets von Mikuni oder AllBalls sparen Zeit & Geld.
  • Federbein-Servicekits von Öhlins bieten spürbar besseren Komfort im Gelände.
  • Stahlflex-Bremsleitungen vorn & hinten für standfestes Bremsen in schlammigen Conditions.
  • Regelmäßige Schmierung von Schwingen- & Lenkkopflagern verhindert Spiel & Korrosion.
  • LED-Lampen für Scheinwerfer & Rücklicht schonen Batterie & erhöhen Sichtbarkeit.

13 | Praxistipps aus der Werkstatt

Beim Vergaserservice stets Schwimmernadel auf freien Sitz prüfen, da Verun­reinigungen im Gelände oft Ursache für Überlauf sind. Gabelölwechsel & Simmerringe kombiniert durchführen, um Mehrfachdemontage zu vermeiden. Schwingenlager nach jedem Schlamm-Einsatz reinigen & fetten; einfache Methode: warmes Wasser + Bürste, danach säubern & hochwertiges Fett auf Basis von Molybdändisulfid verwenden. Bremsbacken der Trommel hinten gleich paarweise wechseln, um ungleichmäßigen Verschleiß zu verhindern. Beim Einfahren neuer Kolbenringe Ölwechsel nach 500 km, um Abrieb zu entfernen.

14 | Fazit – Deine XT 600 34L bleibt bereit für jedes Terrain

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