Sortieren + Filtern
Yamaha TT 600 R DJ01 – Luftgekühlter Factory-Racer für Straße & Stage
Mit der TT 600 R (DJ01) stellte Yamaha 1998 eine seltene Synthese aus Rally-Erfahrung und moderner Off-Road-Fahrwerkstechnik vor: luftgekühlter Vierventil-Single, FCR-Flachschieber, voll einstellbares White-Power-Fahrwerk und herausnehmbarer Alu-Unterzug im Doppelschleifen rahmen. 47 PS bei 6 500 rpm und knochentrockene 137 kg machten die „TTR“ zur Traummaschine für Enduro-Tourer, Supermoto-Umbauer und Wüsten-Racer. Über zwei Jahrzehnte später ist sie gesucht – doch nur korrekt gewartete Motoren, frische Lager und ethanol-feste Vergaserdichtungen retten den Kick-Start-Charme. Dieser Leitfaden bietet rund 2 300 Wörter voll praxiserprobtem Know-how und listet die wichtigsten Yamaha TT 600 R DJ01 Ersatzteile, Schwachstellen und Upgrades – erarbeitet aus zwölf Jahren Motorize-Werkstatterfahrung und etlichen Rally-Kilometern vom Erzberg bis in den Anti-Atlas.
1 | Big-Single-Revival: Historie & Typcodes
Nachdem die luftgekühlte TT 600 59X 1989 auslief, klaffte im Yamaha-Programm eine Lücke: Hardcore-Einzylinder zwischen Enduro und Rally-Replik. Erst 1998 erschien die TT 600 R – Typcode DJ01, USA-Export 5CH. Gegenüber der XT 600 E erhielt sie einen leichteren Rahmen mit abnehmbarem Unterzug, aggressive Steuerzeiten und eine FCR-41-Doppelvergaseranlage. 2003 folgte die TT 600 R 4GV mit EURO-2-Update und anderer Vergaserbedüsung – viele DJ01-Komponenten sind rückwärts kompatibel.
✓ Rahmen 4GV-21110-00 – Double-Cradle + Alu-Unterzug.
✓ WP-USD-Gabel 43 mm, Druck & Zug extern justierbar.
✓ Heck: WP-Federbein 310 mm, Ausgleichsbehälter seitlich.
✓ Bremsen: 297 mm Wave vorne, 245 mm Scheibe hinten.
2 | Motor & Ansaugung – High-Flow-Single mit FCR-Power
Der 595-cm³-Einzylinder blieb luftgekühlt, erhielt jedoch Nicasil-Beschichtung und eine neue Kurbelwelle (DJ01-11400-00) mit 78 mm Hub für höhere Drehfreudigkeit. Herzstück ist der Keihin FCR 41 MX: ein Flachschieber-Vergaser mit Beschleunigerpumpe, der Sprit direkt an das 4-Ventil-Herz schickt. Serienbedüsung: 168 HD / 45 LD, Nadel OBEKR-3, Luftschraube 1¾ U. Die wichtigsten Ersatzteile beim Neuaufbau:
✓ Kolbenringsatz Ø 95 mm
OEM 4GV-11603-00 oder Wössner 8245D.
✓ Nicasil-Zylinderhülse
Athena CYL-600DJ01, plateau-gehont, Ölbohrungen beibehalten.
✓ Steuerkette DID 219 FHV
110 Glieder + Nietschloss, kein Clipschloss verwenden.
✓ FCR-Rebuild-Kit
Ø 41 mm, Düsen, O-Ringe, Pumpenmembran aus Viton.
Praxistipp: Öl 10W-50 Ester alle 2 500 km oder 40 h Off-Road, Ventilspiel 0,10 mm (E) / 0,15 mm (A) alle 5 000 km. Ein 7-Reihen-Ölkühler (Setrab) senkt Öltemperatur um 12 °C und verlängert Nicasil-Standzeit deutlich.
3 | Elektrik & CDI-Management
DJ01 nutzt eine 12-V-Lichtmaschine mit 180 W, Regler/FET 4GV-81960-00, batterieloser AC-CDI (4DG-85540-00). Der originale H4-Halogen-Scheinwerfer zieht 60 W – ein LED-Upgrade schafft 40 W Reserve für Navigation oder Heizgriffe. Schwachpunkt: Pickup-Kabel, das über Motorvibration bricht. Upgrades:
✓ Stator Electrex G75 – 200 W, Plug-in.
✓ Mosfet-Regler SH847AA – stabile 14,4 V.
✓ Ignitech DC-CDI – zwei Maps (Rally / Street).
✓ LED-H4 20 W, E-Prüfzeichen, 3 000 lm.
4 | Fahrwerk & Bremsen – WP-Qualität out of the box
Serienmäßig bietet die DJ01 hochwertiges WP-Suspension: Eine 43-mm-USD-Gabel mit separater Druck- und Zugstufenschraube sowie ein Ausgleichsbehälter-Federbein mit 12-fach Zugstufe und stufenloser Vorspannverstellung. Für heutige Ansprüche lohnen sich neue Shim-Stacks und progressivere Federn.
✓ SKF Low-Friction-Simmerringe 43 × 54 × 11.
✓ Wilbers Zero-Friction-Federn 0,48 → 0,64 kg/mm.
✓ YSS M46 Federbein – High/Low-Speed-Druck.
✓ Bremsscheibe Braking SK2-55 320 mm + Adapter.
5 | Wartungsplan & Verschleißteile
| Servicepunkt | Intervall | Teile / Fluid |
|---|---|---|
| Motoröl + Filter | 2 500 km / 40 h Off-Road | Motul 7100 10W-50, HF145 |
| Ventile einstellen | 5 000 km | Shim Ø 9,48 mm (Hotcams-Kit) |
| Steuerkette prüfen | 10 000 km | DID 219 FHV 110L |
| FCR-Service | 10 000 km | Rebuild-Kit K-Keihin-41FCR |
| Schwingenlager fetten | 10 000 km | Nadellager HK 2212 + Dichtkappen |
| Gabelöl | 15 000 km | Motorex Racing 5 W, 560 ml/Seite |
6 | Typische Schwachstellen & Werkstattlösungen
✓ Nicasil-Ablösung
Überhitzung: Ölkühler + Ester-Öl, Re-Plating bei Langcourt.
✓ Lenkkopf-Risse
Hartes Rally-Landung: TIG-Nachschweißen + Gusset-Kit.
✓ Vergaser-Pumpe leckt
Viton-Membran K-FCR-PM, kein E10 in Standzeit.
✓ PUP-Rollenstarter rutscht
Federn DJ01-15517-00 ersetzen, Rampen „undercut“.
7 | Sinnvolle Upgrades – Rally-Ready ohne Charakterverlust
- ✓ Ölkühler-Kit Setrab 7 Reihen – 12 °C weniger Öltemp.
- ✓ FCR-Tuning: 172 HD / 48 LD – +3 PS, bissiger Zwischenspurt.
- ✓ Excel-Felgen 1,85 × 21 / 2,50 × 18 – 900 g weniger rotierende Masse.
- ✓ Oversize-Bremse 320 mm – Enduro-Stoppie ohne Fading.
- ✓ LED-Navi & USB-Steckdose – DC-Umbau + LiFe-Akku 1,2 kg.
8 | Teileversorgung & Szene
Yamaha listet weiterhin Kolben, Dichtsätze, Kupplung und Lichtmaschinen. Spezialisten wie Off-The-Road.de, Trail-Tech.it oder TTRaiders US liefern WP-Service-Kits, Rally-Tanks (Acerbis 23 l) und Oversize-Bremsen. In Foren (tt-club.de, ADVrider) zirkulieren CAD-Files für Tachohalter, Laser-Cut-Motorschutz und 3-D-gedruckte Ansaug-Luftführungen. Wer Supermoto will, findet 17″-Felgensätze von Haan-Wheels mit Plug-in-Adapter für die 36-Loch-Nabe.
9 | Fazit – DJ01 fahren heißt: Kick-Start, Wheelie, Grinsen
Die TT 600 R DJ01 kombiniert das rohe Luftgekühl-Drehmoment der 59X mit modernem WP-Fahrwerk und FCR-Biss. Pflegeleichte Nicasil-Zylinder, robuste Duplex-Kurbel und programmierbare CDI sorgen bei regelmäßiger Wartung für ein Enduro-Leben jenseits der 100 000 km. Unsere Auswahl an TT 600 R DJ01 Ersatzteilen – von Kolbenringsätzen über Iridium-Kerzen bis zum Ölkühler-Kit – bewahrt Kick-Start-Charme und Rally-DNA. One kick, one smile – mit den richtigen Parts.
Entdecke jetzt alle DJ01-Parts – und mach deine TT 600 R bereit für den nächsten Kick-Start-Moment!