Honda CBR 1100 F SC24 Ersatzteile

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Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kurbelwelle Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kurbelwelle - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kurbelwelle

€99,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pickup Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pickup - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pickup

€24,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kupplungsdeckel Motordeckel Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kupplungsdeckel Motordeckel - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kupplungsdeckel Motordeckel

€29,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwellenausgang Motordeckel links Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwellenausgang Motordeckel links - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwellenausgang Motordeckel links

€24,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Anlasserzahnrad Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Anlasserzahnrad - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Anlasserzahnrad

€19,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Halterung Aggregatehalter Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Halterung Aggregatehalter - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Halterung Aggregatehalter

€19,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Elektronik Konvolut CDI Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Elektronik Konvolut CDI - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Elektronik Konvolut CDI

€64,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ausgleichswelle Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ausgleichswelle - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ausgleichswelle

€29,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwalze Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwalze - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwalze

€24,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kupplung Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kupplung - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kupplung

€119,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Getriebe Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Getriebe - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Getriebe

€194,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwelle Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwelle - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltwelle

€24,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pleuel Set Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pleuel Set - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pleuel Set

€64,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Anlasser Startermotor Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Anlasser Startermotor - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Anlasser Startermotor

€34,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltgabeln Schaltklauen Set Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltgabeln Schaltklauen Set - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Schaltgabeln Schaltklauen Set

€29,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kabelbaum Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kabelbaum - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kabelbaum

€119,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölsieb Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölsieb - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölsieb

€19,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Nockenwelle Auslassnockenwelle Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Nockenwelle Auslassnockenwelle - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Nockenwelle Auslassnockenwelle

€24,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölkühler Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölkühler - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölkühler

€34,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Hupe Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Hupe - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Hupe

€19,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kühlmittelbehälter Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kühlmittelbehälter - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kühlmittelbehälter

€19,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Batteriekasten Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Batteriekasten - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Batteriekasten

€19,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kofferset mit Topcase und Schlüssel Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kofferset mit Topcase und Schlüssel - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Kofferset mit Topcase und Schlüssel

€309,00 EUR
Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölleitung Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölleitung - 0

Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Ölleitung

€29,00 EUR

Honda CBR  1100 F  SC24 Ersatzteile – Der Ursprung des Hypersport‑Mythos

Als Honda 1987 die CBR 1000 F SC21 auf den Markt brachte, etablierte sie das Konzept des vollverkleideten High‑Speed‑Tourers. Zwei Jahre später folgte die Evolution: die CBR 1100 F SC24 (Baujahre 1989 – 1992, vereinzelt bis ’93), intern „Hurricane“ genannt. 125 PS, 113 Nm und volle 258 km/h standen in den Prospekten – Werte, die der damaligen Konkurrenz Respekt einflößten. Ungeachtet ihrer Performance blieb die SC24 ein Honda im besten Sinne: langlebig, wartungs­ freundlich und mit weltweit verfügbarer Teile­logistik. Dieses Dokument zeigt, wie Sie mit hochwertigen Honda CBR 1100 F SC24 Ersatzteilen den Hypersport‑Klassiker alltagstauglich erhalten oder zeitgemäß veredeln.

Konstruktive Eckdaten – Kraft, Komfort und Honda‑Logik

✓ Motor
Flüssigkeitsgekühlter DOHC‑Reihen­vierer, 34 mm Keihin CV‑Vergaser, 77 × 58 mm Bohrung/Hub, 10,3 :1 Verdichtung. Steuerkette mit automatischem Schalldämpfer‑Spann­er, 36‑mm Ein‑ und 31‑mm Auslassventile.

✓ Fahrwerk
Doppelschleifen‑Aluminium­rahmen (ACR), 43‑mm Cartridge‑Gabel mit Anti‑Dive (TRAC), Pro‑Link‑Monodämpfer, Einarmschwinge. Radstand 1 495 mm, Trockengewicht 235 kg.

✓ Bremse
Doppelte 296‑mm Floating‑Scheiben mit Zweikolben‑Sätteln vorn, 256‑mm‑Scheibe hinten. Stahlflex‑Leitungen optional, Sinterbeläge empfohlen ab 230 km/h‑Dauerfahrt.

✓ Aerodynamik
Vollverkleidung mit „Hurricane‑Nose“, Zweikammer‑Scheinwerfer, zweiteiliger Heckrahmen. 0,34 Cx – Rekord 1989.

Wartungspfad – der 100‑000‑km‑Plan

  • ✓ Motoröl 10W‑40 + HF‑303 Filter – 6 000 km
    Option: vollsynthetisch 10 W‑50 bei > 30 °C‑Regionen.
  • ✓ Ventil­spiel (Shims) – 24 000 km
    Einlass 0,15 mm, Auslass 0,22 mm. Shim‑Kit: 149 Stk. / 12,5 € je Shim.
  • ✓ Zündkerzen CR9EH‑9 – 12 000 km
    Iridium‑Upgrade: CR9EIX; Wechsel­intervall 24 000 km.
  • ✓ Vergaser­sync + Membran – 18 000 km
    Membran‑Kit (16010‑MS2‑930) plus Float‑Valves (16011‑MEH‑671).
  • ✓ Ketten­satz 17/43 Z – 25 000 km
    DID ZVM‑X 530 O‑Ring: 40 % längere Lebens­dauer ggü. OEM.

Typische Schwachstellen & bewährte Ersatzteile

✓ Regler‑Gleichrichter:
OEM‑Einheit (SH633‑12) überhitzt. Ersatz: Shindengen FH020AA Mosfet – Plug‑&‑Play via Adapter / Steigerung auf 50 A.

✓ TRAC‑Anti‑Dive‑Ventil:
O‑Ring ermüdet → Gabel verhärtet. Rebuild‑Kit (51490‑ML7‑691) enthält Feder, Ventilsitz & NBR‑Ring.

✓ Kupplungs­nehmer‑Zylinder:
Undicht nach Standzeit; Reparatur­kit (22886‑MAJ‑003) oder CNC‑Ersatz (Nissin).

✓ Kühler‑Thermo­schalter:
Serienteil bei 104 °C; Upgrade‑Schalter 98 °C (79330‑MEL‑003) verhindert Über­hitzung im Stau.

Performance‑Upgrades ohne Verlust der Alltagstauglichkeit

  • ✓ 4‑in‑1‑Edelstahl‑Krümmer + Slip‑On (Delkevic 50,8 mm): 5 kg leichter, +4 PS, E‑Nummer.
  • ✓ Wilbers 641 Federbein (High/Low‑Speed‑Druck, hydraulische Vorspannung) – maß­geschneidert auf Fahrergewicht & Sozius.
  • ✓ Progressive Gabelfedern + Cartridge‑Kit (Andreani): Feinjustierbare Zug‑/Druckstufe, eliminiert „Teigigkeit“ der Seriengabel.
  • ✓ Stahlflex‑Brems­leitungen (Hel/Spiegler) – konstanter Druckpunkt, keine vorgeschriebene Wechsel­frist.
  • ✓ Lithium‑Akku 16 Ah (JMT): Spart 3,2 kg, bietet 420 CCA Startstrom.

Teile­versorgung – OEM, Aftermarket & Community

Honda hält Kern­komponenten (Kolbenringe, Lager­schalen, Dicht­sätze) bis mindestens 2028 vor. Ergänzend bedienen Aftermarket‑Anbieter wie EBC (XC‑Wave‑Scheiben), DID (ZVM‑X‑Ketten), All Balls (Lager‑Kits), Shindengen (Mosfet‑Regler) und Öhlins die SC24‑Szene. Gebraucht‑ und NOS‑Teile (Verkleidungs‑Panels, Cockpit) finden sich in Foren (cbrforum.com) und auf japanischen Auktions­plattformen. Polizei‑Hurricane‑Modelle aus Australien liefern seltene Low‑Mileage‑Motoren sowie OEM‑Kühler und Tacho‑Einheiten.

Vergleich – SC24 zu CBR 900 RR & CBR 1000 F

Mechanisch teilt die SC24 verschiedene Teile mit ihren Supersport‑Schwestern: Die 38‑mm‑Gabelsimmerringe sind identisch zur CBR 900 RR SC33; die Kupplungs­nehmer‑Zylinder passen von CBR 1000 F SC21 bis SC31. Bremsscheiben Lochkreis 6 × 80 mm ermöglicht Zubehör‑Scheiben aus der 900 RR‑Palette. Zusätzliche Kompatibilität garantiert Teile­nachschub auch dann, wenn Honda zukünftig einzelne Komponenten abkündigen sollte.

Service‑Checkliste – 100 000 km ohne Motorausbau

✓ Ölablass‑Dichtung 12 mm (94109‑12000) – jede Ölwechsel.

✓ Kühlflüssigkeit – alle 24 000 km, nur silikatfrei.

✓ Luftfilter (17210‑MS2‑000) – 12 000 km, bei Staub halbieren.

✓ Lenkkopf‑Lager – 24 000 km fetten / 48 000 km ersetzen.

✓ Radlager – Sicht‑/Spielkontrolle 12 000 km, All‑Balls‑Kits.

✓ Ventildeckel‑Dichtung – 48 000 km, OEM 12391‑MS2‑000.

Nachhaltigkeits‑Argument: Reparieren statt Wegwerfen

Der langlebige SC24‑Motor akzeptiert 200 000 km+ bei konsequenter Öl‑ & Ventilpflege. Durch Original‑Dichtungen, nachproduzierte Kunststoff‑Panels und verstärkte Laderegler wird das Bike doppelt so alt wie mancher heutiger Elektronik‑Bolide. So reduziert jede CBR 1100 F, die auf der Straße bleibt, den Ressourcenverbrauch für Neu­produktion erheblich.

Fazit – Ersatzteile als Lebenselixier des Hurricane‑Klassikers

Die Honda CBR 1100 F SC24 ist mehr als ein frühes Hypersport‑Kapitel; sie ist ein Parade­beispiel für japanische Ingenieurs­kunst, die Performance mit Alltagstauglichkeit verbindet. Mit einem strukturierten Serviceplan und hochwertigen Honda‑Ersatzteilen bleibt Ihr Hurricane nicht nur fahrbereit, sondern steigert seinen Sammlerwert Jahr für Jahr. Ob Sie eine originale 1989er‑Light‑Silver restaurieren oder einen Sport‑Tourer mit modernen Bremsen erschaffen – das Teil‑Ökosystem liefert alles vom Ventilschaft‑O‑Ring bis zum verstellbaren Öhlins‑Stoßdämpfer.

Bleiben Sie der Hurricane‑Legende treu – mit verlässlichen Honda CBR 1100 F SC24 Ersatzteilen machen Sie jede Fahrt zum Statement aus Power, Technik und zeitloser Ästhetik.