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BMW R 1150 R – Roadster-Charme und Ölkopf-Power dauerhaft erhalten
Die BMW R 1150 R ist der Inbegriff des modernen Roadsters aus München. Mit ihrem luft-/ölgekühlten 1 130-cm³-Boxermotor, Telelever-Vorderradführung, Paralever-Hinterradschwinge und einem schnörkellosen Naked-Bike-Look verbindet sie klassisches BMW-Gefühl mit zeitgemäßer Technik. Zwischen 2001 und 2006 wurden weltweit über 46 000 Exemplare verkauft – viele davon laufen heute noch klaglos, sofern sie regelmäßig gepflegt werden. Damit dein Boxer weiterhin geschmeidig schiebt, die Kardanwelle seidenweich schaltet und die Bremse auch auf der Passstraße bei 180 kg Gepäck punktgenau verzögert, findest du hier alle BMW R 1150 R Ersatzteile, Wartungstabellen und Upgrade-Tipps in einem holistischen Leitfaden.
1 | Modellgeschichte und technische Eckdaten
Nach dem Erfolg der R 1100 R überarbeitete BMW den Roadster konsequent: mehr Hubraum (1 130 cm³), leistungsstärkere Doppelzündung (ab 2003), überarbeitete Motronic MA 2.4, leichte EVO-Bremsanlage und eine optionale Integral-ABS-Version mit Bremskraftverstärker. Trotz Vollverkleidungs-Verzicht fährt die R 1150 R dank 22-Liter-Stahltank, einfacher Kofferaufnahme und Bordsteckdose problemlos 1000-Kilometer-Tage. Kernfeatures:
✓ 1 130 cm³ Boxer, 85 PS @ 6 750 U/min
✓ 98 Nm Drehmoment @ 5 250 U/min
✓ Telelever (115 mm) / Paralever (135 mm)
✓ Doppelzündung + Kat (ab 2003 Euro 2)
✓ EVO-Bremse 2× 320 mm | 4-Kolben Brembo
✓ Integral-ABS II mit BKV (optional)
2 | Motor & Antrieb – Herzstück des Roadsters
Der Ölboxer gilt als Marathonläufer, doch nur, wenn Öldruck, Ventilspiel und Kettenspannung stimmen. Für Laufleistungen jenseits 300 000 km empfehlen wir hochwertige Teile:
- ✓ Steuerkettenspanner-Update links – beseitigt Kaltstart-Rasseln.
- ✓ Ventildeckel- & Halbmonddichtungen – Silikon Viton gegen Schwitzöl.
- ✓ Nockenwellen- & Rocker-Arm-Shims – präzise Ventilspiel 0,15 / 0,30 mm.
- ✓ Kupplungsscheibe + Druckpaket – Austausch ab 30 % Restbelag.
- ✓ Kardan-Kreuzgelenk – Spielkontrolle alle 40 000 km.
- ✓ Getriebeeingangs-Simmerring – schützt Kupplung vor Öl.
Service-Faustformel: 20W-50 Mineral + OC91 Filter | je 10 000 km; Getriebe- & HAG-Öl (75W-90 GL-5) alle 20 000 km.
3 | Kraftstoff & Einspritzung
Die Motronic MA 2.4 nutzt zwei Einspritzventile und Lambda-Closed-Loop. Häufige Ruckler sind meist filter- oder Düse-bedingt:
✓ Kraftstoffpumpe 3,5 bar inkl. Siebeinsatz
✓ Mahle KL 145 Filter (10 µm)
✓ 4-Loch-Einspritzventile (Upgrade)
✓ Leerlauf-Bypass-Ventil + Dichtung
Feintuning: Drosselklappen synchronisieren (Twinmax) & CO-Potentiometer adaptieren.
4 | Kühlung & Schmierung
Auch ein Ölboxer überhitzt, wenn Lamellen verstopfen oder Thermostat klemmt. Relevante Teile:
- ✓ Aluminium-Ölkühler mit Steinschlagschutz
- ✓ Öldrucksensor 0,7 bar
- ✓ Crash-Protektor Set Ventildeckel
5 | Fahrwerk – Telelever & Paralever im Detail
Für agiles Handling und Komfort auf schlechtem Asphalt empfehlen wir:
✓ Wilbers WESA Federbeine (v/h)
✓ Telelever-Querlenkerlager IGUS iGlide
✓ Paralever-Nadellager + Distanzring
✓ Lenkkopflager SKF Tapered
Setup: SAG v 35 mm | h 55 mm, Druckstufe an Beladung anpassen.
6 | Bremsanlage & ABS
EVO-Bremse und Integral-ABS II (mit BKV) verlangen saubere Hydraulik:
- ✓ 320-mm Brembo-Scheiben schwimmend
- ✓ Sinterbeläge 07BB20 vorn
- ✓ Organisch hinten (07BB04)
- ✓ Stahlflex-Leitungskit TÜV-frei
DOT 4 LowVis jährlich, ABS-Unit entlüften per BMW GT1.
7 | Elektrik & Bordnetz
700 W-Lichtmaschine versorgt Zusatzscheinwerfer und Heizgriffe. Achte auf:
✓ Valeo-Anlasser + Freilauf
✓ Mosfet-Regler 14,6 V
✓ Li-Ion Akku 18 Ah / 230 CCA
✓ Lenkerschalter neu (verbesserte Taster)
8 | Cockpit & Ergonomie
Ab Werk sorgt ein flaches Windschild nur für Basisschutz. Rüste für langen Tourkomfort auf:
- ✓ V-Stream Touring-Scheibe (3 Höhen)
- ✓ Komfortsitzbank – Gel / Heizung
- ✓ Gepäckbrücke + Topcase 49 L
- ✓ LED-Zusatzscheinwerfer 3 600 lm
9 | Wartungstabelle & Intervalle (Kurzüberblick)
| Service | Intervall | Teile |
|---|---|---|
| Motoröl + Filter | 10 000 km | 20W-50 + OC91 |
| Ventilspiel prüfen | 10 000 km | Shims / Fühlerlehre |
| Zündkerzen (2-Spark) | 20 000 km | NGK BKR7EKC |
| Getr./HAG-Öl | 20 000 km | 75W-90 GL-5 |
| Bremsflüssigkeit | 12 Mon. | DOT 4 LV |
| Kraftstofffilter | 40 000 km | Mahle KL 145 |
10 | Typische Schwachstellen & bewährte Lösungen
✓ Hallgeber-Kabel brüchig → hitzefeste Leitung nachrüsten.
✓ ABS BKV Fehler → Kontakte reinigen + Druckgeber prüfen.
✓ Telelever-Gelenkspiel → IGUS-Lager-Kit.
✓ Steuerkettenklappern → neuer Spanner links.
11 | Performance- & Tour-Upgrades
- ✓ Remus RS Slip-On – –2 kg & satterer Sound.
- ✓ RapidBike Evo – adaptives Kennfeld für E10.
- ✓ Hochlenker-Kit LSL – entspannte Ergonomie.
- ✓ Speichenräder 17 / 17 für Retro-Look.
Fazit – Dein Boxer-Roadster für viele weitere Kilometer
Mit durchdachter Wartung und hochwertigen Komponenten bleibt die BMW R 1150 R ein robuster Begleiter, der souverän pendelt, kurvt und tourt. Unser Ersatzteil-Portfolio deckt alle Modelljahre ab – vom ersten EZ 2001 bis zur letzten Doppelzündung. So sicherst du dir Fahrfreude, Wertstabilität und den unverwechselbaren Boxer-Charme für kommende Abenteuer.
