Kawasaki ZX-6 R, ZX-6 RR [HYPERPRO] – монтажен комплект за амортисьор на кормилното управление, Златен (MK-KA06-T004)
Описание
Монтажен комплект Hyperpro за амортисьор на кормилното управление за Kawasaki ZX-6 R, ZX-6 RR
Специфичен за мотоциклета монтажен комплект от висококачествен алуминий за професионално закрепване на амортисьор на кормилното управление Hyperpro.
![Kawasaki ZX-6 R, ZX-6 RR [HYPERPRO] – монтажен комплект за амортисьор на кормилното управление, Златен (MK-KA06-T004)](https://cdn.shopify.com/s/files/1/0871/4616/8646/files/dinr-398051a94d54330f50b5ff21e6e40a0f9f801146-86-scaled.jpg?v=1788560540)
Важно: Доставя се само монтажният комплект. Амортисьорът на кормилното управление не е включен и трябва да се поръча отделно с посочените по-долу ход и конструкция.
Технически данни
- Каталожен номер на производителя: MK-KA06-T004
- Цвят: Златен
- Необходим амортисьор на кормилното управление: S75
- Монтажна позиция: SD MOUNTING KIT TOP/TANK
Приложение за мотоциклет
| Марка | Модел | Година на производство |
|---|---|---|
| KAWASAKI | ZX-6 R | 2003–2004 |
| KAWASAKI | ZX-6 RR | 2003–2004 |
CSC или RSC – каква е разликата?
CSC: CSC (Constant Safety Control) работи линейно: При еднаква скорост на движение демпфирането остава постоянно. Демпфиращата сила може да се регулира в 22 щраквания от слаба до силна.
RSC: RSC (Reactive Safety Control) работи прогресивно: При бавни движения на кормилото демпфирането остава относително слабо; при бързи движения се увеличава по-силно. RSC също може да се регулира в 22 щраквания.
Комплектът стойки определя хода и конструкцията. В рамките на одобрената серия амортисьори можете според наличността да избирате между CSC и RSC, както и между различни цветове.
Съдържание на комплекта
Специфични за мотоциклета стойки, скоби, дистанционни елементи и крепежни части съгласно комплекта Hyperpro. Амортисьорът на кормилното управление не е включен в комплекта.
Указание за монтаж
Монтажът трябва да се извърши от квалифицирано лице съгласно инструкциите на Hyperpro. Преди първото пътуване трябва да се проверят пълният ход на кормилото, свободното движение и всички винтови съединения.