Suzuki GSX 1100 резервни части

Резервни части Suzuki GSX-R 1100 GU74C - оригинални части за оригиналната плоча

Като Suzuki през 1986 г GSX-R 1100 GU74C въобразявано беше това Светът на мотоциклетите изумен: 197 кг супербайк с 1128 см³ Четирицилиндров с маслено/въздушно охлаждане, алуминиева рамка с двоен кръг и a Обтекател, който е пряко извлечен от серията състезания за издръжливост. Машината постави началото на ерата на хиператлетите със „суха категория“. и измисли термина Плоча – поради плоскостта Рамкови плочи, които приличаха на полирани алуминиеви флангове. Днес, почти четири десетилетия по-късно, GU74C се смята за механична икона, което радва както пуристите, колекционерите, така и феновете на деня на писта. Но олекотената конструкция и високият капацитет на литра изискват щателна поддръжка. Само с прецизно прилягане Резервни части за Suzuki GSX-R 1100 GU74C остава легендарният Slabside надежден, стабилен като стойност и невероятно бърз.

1 | Историческа класификация и рамкови кодове

The Оригинален GSX-R 1100 се появи две години по-късно 750 премиера. VIN на рамката започва с „JS1GU74C“. Три моделни години:

И трите споделят 59 кг E-Box рамка 7000 алуминиева сплав и блок "SACS". (Усъвършенствана охладителна система на Suzuki) с голям маслен охладител и Водач на клапан с двоен капак. Когато беше готов за шофиране, G вариантът тежеше 227 кг кантара – тогава с 20 кг по-малко от Kawasaki GPZ 1000RX. Тази безкомпромисна рамка е фантастично активна за шофиране, но близо до материала оразмерен; Следователно оригиналните резервни части са по-важни Безопасността като фактор за носталгия.

2 | Двигател и всмукателна система – правилно захранване с маслено охлаждане

1 128 cm³, 75,5 mm × 57 mm, 10,0: 1 компресия – звучи листът с данни умерен, но широк маслен охладител, три високопроизводителни бутални пръстена и Късите 57 mm клапани позволяват 9 500 rpm redline и 128 к.с. За да поддържате тази настройка здрава, следните основни части са полезни:

Съвет: Сменете въздушния филтър (онзи плосък „елемент на пощенска кутия“) на всеки 6000 км. Запушеният филтър повишава температурата на маслото критични зони, тъй като системата SACS използва смесено охлаждане Парата от маслена мъгла работи. DynoJet Stage 1 (комплект 3111) облекчава това страховит плосък спорт с 5000 оборота в минута и пасва на стандартния съд 2-мм подложка за игла.

3 | Шаси и спирачки – безопасно поддържане на лека конструкция

43 mm телескопична вилка Showa, алуминиево люлеещо се рамо с завинтена мостова щанга, Това се характеризира с 3-носещи спирачни дискове (310 × 5 mm) и 2-бутални апарати Tokyo Боравене. С 16-инчови задни колела (150/70) и 18-инчови предни колела (130/60) Стабилността при висока скорост беше приоритет по това време; днес Преобразуването на джанти/гуми изисква адаптирани офсетни адаптери.

Бележка за състезателна писта: Оригиналните 2-бутални апарати също прегряват модерни гуми бързо. 4-бутален Brembo P4 или Tokico 6-бутален (GU75C) Монтира се към вилицата Showa чрез 40 mm адаптер. 320 мм вълнови лещи (Спирачна SK2-55) увеличава площта на диска с 9%.

4 | Електрика и охлаждане – напрежение и температура на маслото с един поглед

Генератор с мощност 280 W задвижва зарядно устройство за батерии и Kokusan CDI (5 криви). Токоизправителят на регулатора (SH538-12) седи директно над охладителя на маслото – силна топлина. Дефектните щепсели водят до Ниско напрежение, тогава лампата на ъгловия изход светва.

• ✓ Mosfet регулатор SH847AA + 14-AWG стан: стабилно 14,4 V.
• ✓ CDI кутия KP81A Използва се рядко → Ignitech TCI-W с редактор на карти.
• ✓ Надстройка на масления охладител Setrab 9 реда + -10AN линии → 5 °C по-малко масло.
• ✓ Сензор за температура 100 °C 34960-06B00 – Замяна на чуплива стъклена сонда.

5 | Поддръжка, износване и слаби места

Двигател с маслено охлаждане изисква прясна смазка. Suzuki препоръчва SE масло 10W-40 на всеки 6000 км; с модерни естерни масла (Motul 7100 15W-50) намалява наполовина адитивното оксидиране. Клапани 0,15 mm (E) / 0,20 mm (A) на всеки 12 000 км, подложки 7,48 mm ISO. Бъркането на веригата за синхронизиране по време на операция на претоварване се решава чрез ръчно регулиране Затегнете, но никога прекалено - в противен случай водещите релси ще се разкъсат.

Деликатни зони: Тръбата на кормилната глава на рамката показа косми пукнатини в ограничителите за катастрофа – проверете с PT цвят; Повдигащите пластини на съединителя губят напрежението на пружината → Пружини против трептене. Гумата на карбуратора старее, води до неправилен въздух; Гнездо 13111-06B00 отново се запечатва.

6 | Надстройки, настройка и настройка на състезателна писта

• ✓ Bandit 1200 цилиндър + Cometic MLS 1157 cm³, +8 HP, +10 Nm, изисква 38 mm плоски плъзгачи.
• ✓ Комплект патрони Öhlins FGK Pull/LS & HS компресия на Showa 43 мм.
• ✓ Öhlins S46DR1 Амортисьор, дистанционно предварително натоварване – +3 кг полезен товар.
• ✓ 4-в-1 Yoshimura Duplex от неръждаема стомана 6 кг по-лек, 98 dB с killer, TÜV E номер.
• ✓ 17 инча преобразуване GSX-R 750 SRAD 3.50/5.50 × 17 – адаптерни дистанционни втулки + 14 Z-зъбни колела.

7 | Доставка на резервни части и общност

Оригинални части Suzuki изброява бутала, пръстени, клапани, Маслени помпи и ангренажни валове. SCEM повторно покритие: Powerseal САЩ, Лангкорт ЕС. Леярна на Робинсън (UK) разпространява NOS части за обтекатели, Производителност на Brewer (САЩ) предлага укрепване на рамката. Форуми oldskoolsuzuki.info и gixxer.com обмен Данни за струйна обработка, клипове за 3D печат и трудни за намиране CDI единици.

8 | Запазване на стойността и статут на колекционер

Съвпадащи номера GU74C „Blue & White“ с оригинален 4-в-1 а незаварената рамка вече ще достигне €7000 – €8500 през 2025 г. Всяка фактура над OEM резервни части Suzuki, документирани смени на масло и документи за проверка на рамката увеличете стойността с 15%. Налични са преобразувания (Streetfighter). Цената е по-ниска, но печели всичко Включени оригинални части. Редки цветове („Черно сребро“ 1987) добавете бонус за колекционер. Стойностните фактори остават за инструментите за проследяване второстепенни – тук се броят функционално тествани Още компоненти за спирачки и шаси.

9 | Заключение – резервните части като ДНК на наследството на Slabside

The Suzuki GSX-R 1100 GU74C остава крайъгълен камък: Първи 1100 cc супербайк под 230 кг, масло/въздушен двигател с впечатляваща стабилност при използване на чисто масло, ребра за свободно охлаждане и прецизни уплътнения. Поддържайте щателно клапани, маслени охладители SACS и карбуратори; подготви се Дискретно управление, спирачки и шаси - и имате класика, днешният спортист от средната класа е все още в руини дискове. Нашата гама Suzuki GSX-R 1100 GU74C Резервни части Всеки винт осигурява: от щипки за обтекатели NOS до модерни Mosfet контролери. Това ви оставя с вашата плоча шумно, леко и легендарно – навсякъде, където скоростта и ъгълът на наклон са по-важни като тракшън контрол и ride-by-wire.

Изковайте бъдещето на вашата плоча – с изпитани GU74C резервни части от нашия магазин!